 【车主指南 爆点车评】森林人作为斯巴鲁在中国最重要的车型，撑起了斯巴鲁在中国半边天的销量，虽然是顶梁柱，但森林人的销量与本田CR-V、大众途观L等竞争对手相比还是相距甚远，这是不得不面对的现实。而其实很多消费者对于斯巴鲁森林人的口碑评价还是很好的，究竟是什么原因导致了森林人叫好不叫座呢？
斯巴鲁这一个品牌和本田非常像，都是传统而偏执的日本品牌，除了和丰田合作推出的BRZ以外，所以斯巴鲁车都是搭载了水平对置发动机和全时四驱系统，可以说这两样东西就是斯巴鲁的信仰。但是斯巴鲁的信仰有一个很大的问题，那就是需要你换过车开才能体会到它的优势在哪，否则斯巴鲁的车都长得这么老气还这么贵，很难吸引到消费者。
水平对置发动机+全时四驱，很容易让人联想到保时捷或者拉力赛场上的翼豹，以至于大家会认为斯巴鲁是一个很运动的汽车品牌，这与森林人这款车的定位存在非常大的误差，森林人这一款车彻头彻尾就是一款家用车。 如果你是以家用SUV的标准去看森林人，你会发现它的很多方面都是非常称职。外观不会过于张狂但也绝不收敛，发动机盖上设有几条肌肉线条，为车头增添几分力量感。
斯巴鲁森林人之所以说越野能力会比一般家用SUV更好，除了因为有全时四驱之外，还因为它220mm的离地间隙，这样的离地间隙差不多达到陆巡这种专业越野车的水平。
水平对置发动机的优势在车内也能体验得出来，你可以试试先在CR-V或者RAV4的前排感受一下，然后再换到森林人的前排，你就会发现森林人的视野是多么的好。 不过呢，森林人的内饰确实是老气了一点，所有东西都是中规中矩没有让人惊艳的地方，与时下流行元素相比，难免有些时代感。
而作为一款家用的SUV，森林人的车内空间感受绝对是优秀的。你能感受到整车的车厢框架是很大的，车窗与车门的占比也很大，所以坐在车内的那种通透感会很强。 后排座椅支持4/6放倒，设计比较平直规整，后备箱空间最大可拓展至1775L，上层挡板可以拆卸，铺上床垫基本可以当床休息，在户外越野可以算是不错的庇护所了。
在配置方面，新款斯巴鲁森林人的Eyesight系统会是一个比较大的亮点，这套系统与其他车型上比较常见的雷达探测相比，它的摄像头通过模拟人类双眼，使得该系统拥有更高的空间距离感和更加宽广的视野范围，因此对物体的移动判断也更加精准。
在价格方面，尽管斯巴鲁全部车都是采用进口的方式在中国销售，但是也并没有说高得离谱，性价比也不差，就是23万的入门门槛比较高。而且全进口还可以保证车辆的品控，在海外市场买到的森林人和在国内买到的森林人在做工用料各个方面都是一样的，不怕说会撞弯A柱之类的。
基本上上面所讲的，都是大家对斯巴鲁森林人的真实口碑，而最终让大家都忍住没掏钱将它买下来的最终原因，还是出在斯巴鲁的信仰身上。
水平对置发动机，似乎感觉上和VTEC一样能够通过特定的方式带来很强的动力感受，但不好意思，森林人这台自然吸气的水平对置发动机真的没什么动力，即使是混动版本，不到10kW的小电机和107kW的发动机动力仍然偏低。 另一方面，全时四驱系统不仅增加了车重，而且还增加了油耗。最重要的是，正常来说家用SUV多是在市区里跑，全时四驱的优势根本体现不出来。
总结 斯巴鲁森林人尽管内饰和外观设计比较中庸，而且动力也很一般，但那宽大的车内空间以及优于一般家用SUV的越野能力都是值得称道的地方，是一款有自己独特个性的家用SUV。或许斯巴鲁森林人等待的，是一个真正懂得它的价值的人吧。 上一篇：从跨界车到SUV的蜕变，斯巴鲁森林人车型故事 下一篇：森林人2.0动力够爬坡吗？汽油版和混动哪个实用 斯巴鲁作为日系品牌，和其他日系品牌稍有不同，正如很多人阅读的“二田一产”一样，没有研究用户的心理，像三菱和马自达那样，不只是想成为不出名的“技术家”，像铃木和五十铃这样的小领域的斯巴鲁更是成为了自成派的品牌，的森林人在国内也很有名，但知名度不代表销量，集诸多优点于一身的森林人在国内的销售态度一般。 说到森林里的人，不得不说是发动机的水平对置，这种类型的引擎首先重心低，可以提高车辆行驶中的稳定性，其次因为输出大，所以不需要多余的平衡机构，所以更能专注于提高旋转速度，另外，由于振幅小，森林人的振动和引擎噪音比纵向发动机小得多。 很多人预算不足，购买越野车时，退却要求下一个选择，这和那个四驱系统没有关系，森林人所搭载的全时四驱的日常前后动力比为60:40，采用了多台离合器式中央滑限速机，这个四驱系统不仅提高了森林的脱落能力，还确保了湿路面和高速行驶中的车身的安全性。 说到安全性，森林人在另一方面比同样的SUV要好，那是视野开阔，在车辆行驶中两侧的A柱知道转弯时会造成短视野的盲点，森林人的这个盲点很小，这是车内乘务员和车外行人的双重责任。 此外，森林里人的配置起点也很高，一般来说，入门级的车型大多是车系的引水产品，产量不算小，配置也低，降低价格的跨栏，但是，森林人的低配车型配置丰富，包括真皮座椅、无钥匙启动、自动停车、发动机启动等，绝对是有良心的车型。 操作性也是森林里人的一大特征，操作性的强度除了上述全时四驱的基础以外，其底盘构造和调教也没有关系，森林里的人的底盘非常紧凑，在高速公路的变道和转弯的时候很有自信，一点也不虚，这一点可以说是在日系车中没有竞争对手，也可以和法国同样级别的车牌并肩。 但是，这些优点在中国市场似乎已经弱化，国内用户更在意的是，森林里的人们严重不足的售后服务成本高，斯巴鲁的可靠性很高，但是经常有故障，斯巴鲁的修理和更换是一年前的东西，很多零件必须从海外订购，这两年的这种情况有所改善，但维护成本还是比同类车的其他车型稍高。 现在我们总是说要理性地买车，为了理性地买车，首先应该辩证法地看车型，森林人乃至斯巴鲁全系的车型在国内长期出现，但最终没有车了，动力强的你不喜欢耗油量高、耗油量低，我讨厌空间小，安全性高，有些车接近完美了，内部内饰也必须选择，所以，用户在追求什么？ 要说紧凑型SUV的车款，大部分的消费者都会率先想起：Honda HR-V, Proton X50, Toyota Corolla Cross等等的热销车款。如果您会想起2022 Subaru XV Eyesight的话，证明您对汽车也有一定的热情。Subaru XV,对比以上销量报捷，口碑强烈的车款，显然是更为冷门的存在。 去年年尾，Subaru为Subaru XV进行了小改款升级，加入了ADAS智能驾驶辅助系统。作为一款在Segambut CKD本地组装的车款，它的定价从RM139,788起至RM146,788(不包括SST的扣税后价格）。 优点 第一优点：顺滑的动力系统，优异的避震底盘调教 水平对卧引擎，有着更低的中心。更低的中心，更好的操控，更好的稳定性。自然进气的引擎，配上CVT，认识Subaru的人都觉得这也太不速霸陆了！再看看动力输出数据，仅有156PS/196Nm，这部Subaru和当年叱咤拉力赛事的品牌好像没有半毛钱关系。 只要放下这个热血烂跑的既定印象，Subaru的动力系统绝对能够带给你惊喜。“入丝般顺滑”，是形容它的最佳形容词。那具2.0公升的水兵对卧引擎的运作相当宁静，和Lineartronic变速箱的匹配相得益彰。Subaru更为注重这具动力系统的起步反应，让它有着更为敏捷的起步反应。敏捷，却不失顺畅。
令人意外的是，Subaru XV的隔音表现也相当优秀，底盘调教也相当Q弹，具有一定的舒适感。比起同级竞争对手，Subaru XV处理烂路坑洼的表现明显更胜一筹。 第二优点：全时四驱系统，是真。SUV！ Subaru全新的SGP造车平台，是功架十足的五味真火，能够造出优秀的车架。配上Subaru招牌的对称式四驱系统，它就是一部Subaru。
四驱系统，能够让车子在路况不理想的状况下提供最佳的抓地力，给予驾驶者前驱车款无法给予的安定感，安全感。 优异的操控性，需要高成本来购买除了四驱系统的功劳以外，Subaru也让XV获得了反应敏捷的方向盘，低重心的车体设计，以及多连杆设计的后悬挂等等。这些机械设计，都是其他竞争对手所缺乏的。 姑且不论你是否真的需要这些机械设计带来的好处，就好像你买了Camel登山靴可能也只是因为贪图它的造型与风格，不过当你知道你要去爬山时，这双登山靴是绝对能够胜任的。Subaru XV，就是那部可以攀山越岭，带你深入深山丛林放松心情郊游的真。SUV车款。 第三优点：丰富的配备，全车系标配ADAS智能驾驶辅助系统 只有GT Edition配备皮革座椅。普通版只有不织布座椅。虽然它的定价，的却比大多数的同级竞争对手来得更贵，不过Subaru XV也以同样分量的馅料回馈给车主，比如说驾驶座的8项电动可调记忆座椅，Andriod Auto/Apple Carplay主机，可调式驾驶模式等等。 Eyesight系统的运作原理和人类的双眼相若，都是使用双镜头布局真正的好康，就是Subaru旗下的ADAS智能驾驶辅助系统。Subaru把这套系统命名为EyeSight，这套系统包括以下的功能：
EyeSight系统，是市场上为数不多编程写的较为优秀，作动较为自然的ADAS系统。Subaru XV的自适应式巡航系统与EPB电动手刹整合，能够在塞车时自动刹车，只需轻轻点下油门就会恢复自动跟车，不想某些车款必须重新设置。(Corolla Cross，我们说的就是你....) 第一缺点：空间是它最大的软肋 这，就是Subaru XV最大的死穴：内部空间。虽然它的驾驶感真的很优秀，不过内装的空间运用效率的却不免让人产生怀疑，甚至打退堂鼓。 后座的空间，对两位成年人而言仅仅足够，头部空间稍微局促，腿部空间也仅仅在平均水准。对家庭而言，这部车的后座空间或许会显得不够。 后备箱空间只有这点。隔板下方是后备轮胎。行李箱空间的表现，更加令人汗颜，仅有385公升。Corolla Cross 的 440公升，HR-V的 437公升，无论那个都比它大了接近六十公升！ 时常从地面搬东西上车的话，后行李箱较为高耸的开口和地台可能会成为您的噩梦。笔者尝试往内塞脚踏车，无论怎么挪都无法塞入（也因为实在担心刮花试驾车的烤漆）。看到车顶的行李架后，终于明白为什么Subaru会配给货真价实的行李架了。 第二缺点：没有后座冷气出风口 冷气出风口？没有。USB充电口？也没有。在马来西亚，我们无法逃过潮湿和炎热的双重夹击。没有后座冷气出风口的Subaru XV，对比之下就显得尴尬无比了。几乎每个竞争对手，都配给了冷机出风口，就它没有，你说尴尬不尴尬？ 如果你在乎的只是前座，后座甚少坐人的话，那么可以忽视这个缺点。前座乘客，还是可以享受双区恒温空调的。我们认为，如果Subaru愿意为XV加入后座出风口的话，或多或少可以补回空间上的缺陷。可惜，这个世界并没有如果。 第三缺点：全时四轮驱动导致油耗稍高 RON 95就可以应付Boxer引擎的需求了高抓地力，就意味着更高的油耗，这是永古不变的能量恒定法则。四驱系统本身的机械结构重量，传动时候的传动能量耗损等等，都在蚕食燃烧汽油产生动力后，把动力传递至轮胎的效率。 在我们的手中，实际行驶的油耗数据为每100公里消耗9公升，市区与高速公路掺半。 虽然它比X50的10.3公升省油，不过对比日系对手HR-V的7公升，还是稍显逊色。对比开了外挂的混合动力版Toyota Corolla Cross的5.7公升，完完全全的被比下去。Corolla Cross的车价，也要比XV来得便宜！ 结论：实际体验过，才知道它的好 如果你有RM150k的购车预算，市场上有一大票的SUV车款任君选择。想要SUV的话，这就是最好的时机了。 从数字上来看，Subaru XV很难吸引你。不妨去实际试驾，才知道到底它是不是你的所爱。 |
Subaru缺點
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