以車身大小來說,僅搭載155cc的單缸引擎有點太小,但是因為它擁有與XSR700、900相同的造型,所以在氣勢上完全不會輸給中排氣量車款。 車身大小及重量就如同下面所列出的數據。作為參考,筆者試著以排氣量幾乎相同的SUZUKI GIXXER 150來和它比較。 全長全寬全高車身重量XSR1552,000mm805mm1,080mm134kgGIXXER 1502,005mm785mm1,030mm135kg從數字上來看幾乎是一模一樣,雖然車體大小比250cc車款還要小上許多,但又比125cc稍微大上一些。
▲油箱飾徽僅用非常簡單的「YAMAHA」裝飾 ▲油箱上的「XSR」飾徽看起來非常有高級感 ▲不過,注意事項貼紙上的內容就完全看不懂(笑) ▲排氣管和車子也非常搭配,古典風格看起來相當帥氣! 雙腳著地性有點糟糕⋯ XSR155的坐墊高度是810mm,和剛剛拿來比較車身大小的GIXXER 150的坐墊高度只有785mm來說,兩台車的差距有點大。如果身高只有155cm的話,完全沒辦法兩隻腳同時踩到地面,必須要有人幫忙扶著,所以只能單腳著地。 不過,因為XSR155的車體本身相當輕盈,所以不需要太擔心!只要身高在165~170cm上下,就可以非常簡單地跨坐上去。 燈具類採用LED XSR155的頭、尾燈都採用LED燈具,所以亮度非常足夠,雖然方向燈是石英燈泡,但可能是使用透明燈殼的關係,所以和車輛的整體感覺非常搭配。 【頭燈】 近光燈只會亮起下半圓、遠光燈則上下會同時亮起,而且亮度非常強,完全找不出缺點。 【尾燈】 尾燈採用小顆的圓型燈具,定位燈則是設計在圓型外圈,只要煞車的話中間就會亮起,而且亮度非常強,直視尾燈時甚至會覺得太過刺眼。 另外就是前方向燈的固定底座看起來也非常高級,可以看出這台車在細節部分也相當講究,絕對能夠打滿分。 判讀性佳且資訊充足的儀表板 XSR155這顆全液晶儀表板不管是白天還是晚上都非常容易判讀,除了一般的轉速及時速表外,還能看到檔位指示、油量、總里程、單次里程、瞬間油耗、可續航距離等等,以資訊量來說非常完整。 ▲背光亮度有3個階段可以調整,不過從照片上很難看出來 ▲按照bL-01 → bL-02 → bL-03的順序逐漸變亮 把手與腳踏 把手選用了增高把手,但不知道是不是因為形狀的關係,手腕往外的感覺讓人覺得有點不自然。 雖然左右開關都是一般會有的基本功能,不過採用與強制熄火一體成型的電啟動開關,這點就非常有最近車款的感覺。此外,方向燈開關切換的感覺很鬆軟、很容易操作錯誤,有時候是想要關掉方向燈,卻會滑掉變成是打成反方向的方向燈。 ▲腳踏使用鋁合金製,讓底部看起來比較俐落,雙腳放上去時的支撐力也相當足夠。 支撐輕快騎乘的底盤裝置 感覺就像是理所當然的一樣,XSR155也配備了倒立式前叉與中置單槍後避震,雖然前煞車是單向雙活塞卡鉗搭配單邊固定碟盤,但仍擁有足夠制動力,以日常生活中的騎乘來說非常有安定感。順帶一提,泰規XSR155並沒有配備ABS。 ▲原廠配備的單槍後避震在騎乘時,總覺得無法有效快速抑制震動的恢復車身穩定,雖然通勤時是不會有太大問題,但如果是要進行激烈騎乘時就要更換改裝的後避震會比較好。 坐墊 雖然坐墊外表看起來很舒適,但彈性就不太行,只不過是騎一個小時左右屁股就會痛到不行,如果想要騎稍微長一點時間的話,可能要額外增加一個坐墊會比較好。此外,因為坐墊面積比較寬,所以坐下去時的雙腳會自動打開,這點對於雙腳著地性可能會有些影響。但是從外表上來看真的非常帥氣。 ▲坐墊下面幾乎沒有空間可以放其他東西 讓人享受強而有力騎乘感的引擎! XSR155的引擎是以MT-15的水冷式四行程單缸引擎為基礎,特色就是配備了VVA(可變汽門結構),只要轉速一超過7000rpm的動力曲線就會大變。由於引擎本身從低轉速開始就能非常強而有力的起步,所以想要跟上一般道路車流的速度並不是問題。就筆者個人來說的話,感覺6檔6,000rpm左右騎起來的感覺最好。以排氣量來說,在日本騎上高速公路也沒問題的擁有足夠馬力,而且再加速時也不會太勉強,整體給人極佳印象。 形狀不可思議的鑰匙 鑰匙形狀非常特別,筆者從來沒有看過這樣的形狀。 這麼複雜的鑰匙結構很難複製,所以對防盜應該也有所幫助。
試著騎乘XSR155一整週通勤上下班!最讓人在意的油耗? 因為好不容易借到XSR155進行試乘,所以就想說每天都騎它看看,因此筆者把愛車Z900暫時停放到公司的停車場內,每天都騎著XSR155上下班。筆者的通勤道路主要是來回40km的平面道路,不只紅綠燈多也容易塞車,絕對是測試通勤使用的最佳舞台(笑)。 首先,XSR155在速度比較快的道路上也能輕鬆跟著車流,以通勤車來說,使用上完全沒有感覺到任何壓力的非常不錯。接著是塞車時以極低速騎乘時的感覺。因為離合器非常輕,所以就算是一直重複握住、放開離合器拉桿也不會感覺到疲憊,即使是遇到大塞車,也不太會覺得辛苦。 基本上,由於試乘過程中停停走走的時間很多,老實說筆者對油耗值一點都沒有期待(平常騎乘Z900時大約是17km/L左右)。但就在使用一整個禮拜、以騎乘距離來說大約是200km多一點後,測試出來的油耗值是非常棒的43.4km/L!筆者完全沒想到它的油耗竟然會這麼優秀,一點都不輸給速克達,以通勤車來說,絕對能夠進入優秀車款的範圍內。 如果是在不太需要停停走走的路段騎乘的話,油耗值應該會變得更好,因此筆者一下子就被這台車給吸引住了。 總結 不管是外觀、騎乘性能還是油耗表現都非常出色,是一輛在各方面完成度都極高的車款。XSR155在日本不止能通勤使用也可以騎上高速公路,所以也能讓人體驗到長距離旅行的樂趣,是一輛同時具備騎乘趣味及實用性的摩托車款。 能夠一心一意的投入騎乘,全面的掌控車輛,以純粹的操作驅動向前,都是讓許多車友寧願捨棄速克達的便利性,也要選擇打檔車的原因。而工作步上軌道、擁有一定經濟能力的年輕車主們,想用打檔車兼顧代步與跑山、旅遊,但又不想產生過高的稅金、養護費用等持有成本時,又有哪些車款適合選購呢?這次便為大家挑選出了26款「建議售價為10萬~20萬」、「總代理官網目前仍有上架、貿易商目前仍有新車報價資訊」的打檔車款,相信大家都能找到一台最適合自己、中看又實用的二輪夥伴! 授權轉載自:Moto7 原文:2022機車推薦|預算10萬-20萬打檔車:26款適合新手的白、黃牌輕檔車點評 HONDA本田 MSX GROM 125以可愛小巧的外型與高度的改裝潛力風靡全球、由泰國本田打造的MSX GROM車系,如今已發展來到第3代。在延續先前版本一貫的LED頭燈、倒立式前叉等配備之餘,原先便相當省油的引擎如今更導入5速變速箱、檔位顯示機能,並且車殼也採用模組化鎖點設計,帶來更好的動力延伸、油耗表現與改裝樂趣。適合想要騎乘小巧、吸睛、靈活,並且高妥善率、易於改裝的車款的騎士。 HONDA MSX GROM 125。
重點配備:
車殼採用模組化鎖點,易於拆卸與加裝配件。 儀表佈局重新調整,並加入檔位顯示機能。 引擎動力表現優化,並換裝5速變速箱。 簡要規格表:
HONDA本田 Monkey 125 新款incar.tw/post/tag/Monkey 125承襲了MSX GROM 125的五速變速箱、31mm倒立式前叉等配備,但在外觀上則採Monkey車系一貫的復古、圓潤風格,並且更在部分外觀部件採用電鍍處理,是熱愛小輪徑檔車,並且追求上乘質感的騎士首選。 HONDA Monkey 125。 特色配備:
使用31mm倒立式前叉與ABS煞車防鎖死系統。 Scrambler風格的上繞排氣管。 搭載復古味十足的砲彈型單儀表。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 不僅有著傳承超過一甲子經典外觀設計,以及單手即可輕鬆騎乘的離心式離合器,HONDA Super Cub C125更是Cub車系中的頂級車款——日本製造的工藝品質、獨家導入的Keyless免鑰匙啟動系統等配備,都讓Super Cub C125不僅有著Cub車系一如既往的耐用,更多了幾分精品氣息,可說是對於速度沒有顯著需求,但希望能有台可靠且時尚的代步車的騎士首選。 HONDA Super Cub C125。 特色配備:
2022年式改為雙座設定。 復古風格車輛中,相當少見的Keyless系統。 儀表設計混合傳統指針與現代液晶。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 HONDA本田 CBR150R HONDA旗下的長青仿賽輕檔車款CBR150R,在SUZUKI GSX-R150與YAMAHA YZF-R15等對手將此級距的市場競爭進一步激化後,也在2021年換上了SHOWA SFF-BP倒立式前叉、輔助滑動式離合器、與CBR250RR神似的兇悍臉譜等配備。是喜愛帥氣的仿賽車款,並希望能買到目前150c.c.仿賽級距中較高檔配備的熱血騎士首選。 HONDA CBR150R。
特色配備:
和昔日待轉區之王CBR250RR如出一轍的兇悍頭燈。 搭載輔助滑動式離合器,讓退檔時的頓挫和後輪鎖死機率降低。 SHOWA SFF-BP倒立式前叉,視覺效果與實際性能兼具。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 HONDA本田 Hornet 2.0 揮別了過往HONDA Hornet車系為人津津樂道的高轉四缸設定,由印度本田推出的Hornet 2.0有著更加符合「Hornet」昆蟲形象的銳利車身線條,並搭載動力輸出輕快的184.4c.c.空冷單缸引擎、37mm倒立式前叉,同時也並未過度限縮前後座墊尺寸。因此相當適合想要兼顧帥氣外型、舒適騎乘體驗,以及較低養護成本的年輕騎士。 HONDA Hornet 2.0。 特色配備:
採用寬大的座墊設計,兼顧運動風格的外型與騎乘舒適度。 搭載SHOWA 37mm倒叉與單通道ABS。 X型尾燈採用辨識度相當高、融入了昆蟲翅膀的意象設計。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 作為白牌入門ADV車款的CB200X,是印度HONDA以Hornet 2.0為基礎修改而來,承襲了Hornet 2.0的184.4c.c.空冷單缸引擎、舒適大座墊、SHOWA金色倒叉等配備,但同時將車頭高度、座高、離地高一併加高,也配備了下護板來避免引擎被彈起的碎石擊中。相當適合想要享受ADV車款的輕度越野、公路巡航兩相宜的樂趣,但同時不想產生過多經濟負擔的騎士。 HONDA CB200X。 特色配備:
源自Hornet 2.0的金色倒叉。 新增的護弓整合了LED方向燈。 LCD液晶儀表含檔位顯示,具備五段亮度可調。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 H’ness CB350承襲了70年代HONDA CB車系的典雅線條,若是想要兼顧復古造型與較為年輕、活潑的氣質,也有CB350RS可選。結構簡單的空冷OHC單缸引擎,以及全車LED燈具、HSTC循跡防滑控制系統、輔助滑動式離合器等各項實用配備,都讓CB350成為一台質感出眾的高CP值黃牌代步車。是不追求速度、喜愛復古質感,同時希望車輛尺碼適中、易於駕馭的騎士的好選擇。穠纖合度的車體比例與復古設計,也相當適合作為改裝創作素材。 HONDA H’ness CB350。 HONDA CB350RS。 特色配備:
全車皆使用LED燈具。 選配的HSVCS智慧型手機連結,提供騎士導航、訊息、音樂播放和接聽電話的功能。 348.36cc OHC單缸氣冷引擎,動力輸出屬於騎帥不騎快的取向。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 HONDA本田 CRF150L CRF150L擁有122kg的輕巧車身,在林道等不利環境轉倒時也能輕鬆扶起車輛,而溫和、中庸的懸吊與引擎設定,也讓CRF150L的操控靈活且易於上手。對於預算較為充足,並且想要以較小的車身尺碼開始入門越野騎乘的騎士而言,是相當適合的選擇。
HONDA CRF150L。 特色配備:
前後避震行程皆較長,在較為惡劣、顛簸的路面也能穩定行駛。 簡要規格表:
YAMAHA山葉 YZF-R15 V3 YZF-R15 V3搭載Deltabox輕量化高剛性車架、VVA可變汽門構造、Blue Core省油技術、輔助滑動式離合器等實用配備,再加上推出至今已經近四年,如今更有台灣山葉原廠支援,維修、改裝皆相當容易。不僅適合喜愛仿賽帥氣外型的檔車新手天天騎乘,也相當適合作為賽道用車。 YAMAHA YZF-R15 V3。 特色配備:
動力心臟為155.1c.c.水冷4V SOHC引擎,最大馬力、扭力分別為18.6ps與14.1Nm。 車架為YAMAHA著名的Deltabox架構。 多功能LCD儀表板,附有檔位顯示功能。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 YAMAHA山葉 YZF-R15 V4 / R15M 2021年,印度YAMAHA將YZF-R15車系大改款為YZF-R15 V4。YZF-R15 V4全車系在V3的基礎上,增加了TCS循跡防滑系統、遠近一體LED魚眼頭燈、倒立式前叉、手機藍牙連線系統等實用標配,同時更推出了外觀更具戰鬥氣息的特仕版本「R15M」,與R15 V4藍色版本一同標配進檔快排。整體而言適合購車預算較高,希望買到當前配備最豐富的150 c.c.級距仿賽車款的騎士。 YAMAHA YZF-R15 V4/R15M。
標配倒立式前叉。 全車系標配TCS循跡防滑系統。 搭載遠近一體式LED魚眼頭燈,呈現形似YZF-R7的臉譜。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 YAMAHA山葉 MT-15 MT-15可說是YZF-R15 V3的街車版本——同樣搭載Blue Core省油科技、VVA可變汽門、Deltabox車架、輔助滑動式離合器等配備。同時以平坦的一體式座墊搭配較高的手把,呈現出比YZF-R15車系高挺、舒適不少的騎姿,再搭配上同樣科技感十足的遠近一體魚眼頭燈、雙眼式定位燈,是喜歡YZF-R15 V3的配備與性能,但也希望能兼顧街車外型的騎士首選。 YAMAHA MT-15。
特色配備:
充滿MT家族特色的LED頭燈。 平坦舒適的座墊也適合雙載。 沿用YZF-R15 V3的Deltabox車架、VVA Blue Core省油引擎、輔助滑動式離合器等配備。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 YAMAHA山葉 FZ-X 150 YAMAHA FZ-X 150以相當親民、實惠的運動風街車FZS V3 150作為基礎,擁有相同的Blue Core空冷單缸引擎、41 mm正立式前叉、七段可調的單槍後避震、煞車系統等配備。但外型則更加時髦、野性,更導入了Y-Connect手機藍牙連線系統、遠近一體LED魚眼頭燈、側柱熄火系統等配備,適合想能騎乘一台時髦、科技感十足的帥氣白牌街車,但也希望盡可能對荷包友善的騎士。 YAMAHA FZ-X 150。 特色配備:
搭載遠近一體式LED魚眼頭燈。 LED尾燈與扶手。 毛毛蟲座墊。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 YAMAHA山葉 FZ 25/FZS 25 FZ 25與FZS 25同樣為出自印度YAMAHA之手的熱門白牌街車之一,外觀採用與科技、動感的設計風格,並且搭載249c.c.的空冷單缸引擎,以及近年成為YAMAHA招牌的遠近一體LED魚眼頭燈,而FZS 25則更是額外標配了小風鏡、護弓與金色輪框。整體而言,是希望能夠購買一台外觀動感、親民好養的白牌街車,並且希望車輛擁有較大尺寸、充沛扭力的騎士的好選擇。 YAMAHA FZ 25。 YAMAHA FZS 25。 特色配備:
以一字型定位燈搭配遠近一體魚眼頭燈。 新年式導入了過往沒有的側柱熄火功能。 相較標準板,FZS 25額外標配了風鏡與護弓。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 SUZUKI鈴木 GSX-S150/GSX-R150 推出至今將近五年的GSX-S/R150,可說是近年台灣市場最廣為人知的輕檔車型,除了外觀、騎姿的差異外,兩台車的配備幾乎完全相同,並且也同樣採用低轉溫和、高轉爆發力強的引擎設定。對新手而言,兩者都有著小巧車身、低轉輔助系統與實惠的養護、維修成本,也都適合作為第一台入門檔車。而對老手而言,由於高轉爆發力強,市場上也有無數改裝零件可供選用,因此搭載全整流罩、騎姿較低趴的GSX-R150,也相當適合作為賽道用車。 SUZUKI S150/SUZUKI R150。 特色配備:
GSX-R150使用的是方便的Keyless免鑰匙啟動,S150則為一般磁石鎖。 SHOWA製多連桿系統幫助後輪有更好的動態反應。 引擎同為147c.c.水冷四行程DOHC引擎。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 GSX150 Bandit基本配備與前述的GSX-S150相去無幾,擁有同樣的車架、高把街車設定、懸吊系統、爆發力充沛的水冷引擎,但外觀則較為圓潤,座墊更採用舒適、寬大的一體式設定搭配後扶手。整體而言,相當適合希望騎乘一台小巧、好養但有力的白牌輕檔車款,並且經常有雙載需求的騎士。 SUZUKI GSX150 Bandit。 特色配備:
一體式座墊,帶來舒適的雙載體驗。 全液晶儀表具檔位顯示功能。 貼心方便車主停車的中柱。 簡要規格表:
【延伸閱讀】 SUZUKI鈴木 GIXXER SF250/GIXXER 250 GIXXER/GIXXER SF 250是目前唯一導入SUZUKI新世代S.O.C.S.機油冷卻系統的車型,不僅有著比純空冷車款更好的性能表現,也有著低於水冷車款的養護成本。而高手把、寬座墊的設定,再配上250c.c.級距較為寬大的車身、更充沛的扭力,能讓騎士以輕鬆、舒適的方式享受騎乘樂趣。整體而言,是希望能夠購買一台外觀動感、親民好養的白牌檔車,並且希望車輛擁有較大尺寸、充沛動力的騎士的好選擇。 SUZUKI GIXXER SF250。 SUZUKI GIXXER 250。 特色配備:
前輪使用BYBRE製單向雙活塞卡鉗,為BREMBO於印度投資之子公司所生產。 公司貨原廠配胎為與YZF-R3等300c.c.級距跑車相同之運動胎DUNLOP SportMax GPR-300。 具備檔顯的LCD儀表板,資訊一目了然。 簡要規格表:
SUZUKI鈴木 Intruder 155 SUZUKI Intruder 155搭載一具155c.c.的空冷引擎,並且車架、懸吊、車輪尺寸也都是常見的輕檔車等級,但卻也繼承了Intruder車系豪邁的美系外觀設計與舒適騎姿。若是希望在美式巡航車霸氣的車體造型、舒適的乘坐體驗,與輕檔車靈活、易於養護的特性中取得平衡,相信Intruder 155會是相當適合的選擇。 SUZUKI Intruder 155。 特色配備:
簡要規格表:
BENELLI TNT 135 作為小輪徑Fun Bike,由BENELLI出品的TNT135以銳利的LED頭燈、格柵式鋼管車架、高翹的雙出排氣管等配備,帶來充滿熱血氣息的視覺感受。適合想要騎乘小巧、靈活、省油的小輪徑Fun Bike,但又希望自身的車輛比起多數同級距車款造型更加獨特、動感的騎士。 BENELLI TNT 135。 特色配備:
造型相當犀利的頭燈設計。 極具辨識度的側出雙短管。 搶眼的格柵式鋼管車架。 簡要規格表:
BRIXTON BX150 來自英國的BRIXTON BX150搭載結構簡單的空冷引擎,並且外觀採用Scrambler風格設計,原廠更標配巧克力胎、鋼絲框、毛毛蟲坐墊,適合喜歡動感但不過於張狂的Scrambler外觀,以及正在尋找比例良好的基底車款,準備進行手工改造計畫的騎士。 BRIXTON BX150。 特色配備:
簡要規格表:
SYM三陽 野狼SB300 作為經典國產打檔車「野狼」車系目前唯一的大型重機款式,野狼SB300不但傳承了野狼車系簡約、復古的外型與親民的低座高,更採用搭載反向平衡軸的水冷引擎,提供更加出色的長途耐久性、舒適度及動力延伸。可說是希望擁有大型重機便利的路權,並且日常騎乘與長途出遊都能從容應對,同時維修、保養也沒有過多負擔的「中庸」騎士首選。 SYM 野狼SB300。
重點配備:
SOHC 4V水冷單缸引擎搭載反向平衡軸,能夠有效抑制引擎震動。 搭載雙搖籃車架,提供出色的騎乘安定性。 前輪使用輻射對四卡鉗,提供充足的制動能力。 簡要規格表:
KTM 250 Duke 以「Ready to race」作為品牌標語,白牌級距的KTM 250 Duke自然也繼承了其他Duke家族兄長的特色——銳利動感的外觀設計、強悍的引擎動力表現、同級中較為高檔的配備,以及極為輕巧的車身與靈活的動態反應。適合預算充足、想要體驗性能強悍的高檔歐洲運動街車,但也希望將購車級距鎖定在白牌的騎士。 KTM 250 Duke。 特色配備:
250 Duke配有輔助滑動式離合器,在操作退檔動作時有較大的容錯空間。 WP製的43mm倒立式前叉,減低簧下重量以提升操控性。 頭燈整合LED日行燈及鹵素大燈。 簡要規格表:
總結 對於喜歡現代設計風格,並且希望兼顧性能與低持有成本的騎士而言,YZF-R15 V3/V4/M、GSX-R/S 150、GSX150 Bandit、MT-15、CBR150R、野狼SB300等水冷車款,自然便是首選。若是對動力性能沒有顯著的需求,只希望引擎扭力充沛、易於代步兜風等,則可考慮GIXXER/SF 250、CB200X、Hornet 2.0、CB350車系、Intruder 150、BX150等空冷車款。而對於身材較為嬌小,不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔,或是單純喜歡小輪徑車款可愛外型、靈巧特性的騎士,Monkey 125、MSX GROM 125、TNT 135都是相當適合的選擇。 而喜歡國民車獨特外型、免控制離合器特性的騎士,也有可靠與精緻二者兼備的Super Cub C125可選。嚮往在山林之間悠遊,但對越野車款尚未熟悉的新手騎士,也可考慮本價格帶中唯一的越野車款CRF150L。最後,若是預算充足,希望體驗性能強悍的歐系運動街車,但也希望將購車級距鎖定在白牌的騎士,那麼搭載大動力水冷單缸引擎、輕盈鋼管車架、高檔WP避震系統的KTM 250 Duke則是不二首選。 |