Goo鑑定查詢

台灣Goo鑑定， 新北市。 5023 個讚· 5 人正在談論這個· 9 個打卡次。在日本，已鑑定百萬台中古車，且鑑定台數已連續9年達到第一。 GOO鑑定是屬於第三方公認 ... Read More

5分鐘掌握中古車試車重點 Goo鑑定示範店推薦：高雄市展弘 ... | Goo鑑定 費用

全透明化，採Goo第三方鑑定https://used.carnews.com/UsedCarShop/Details/2459 ... Read More

車訊網／內行人才問！洞悉真相一瞬間您不懂的中古車世界 ... | Goo鑑定 費用

2018年5月30日 — ... 第三方鑑定如日本Goo鑑定或是德國萊因鑑定，少了球員兼裁判的尷尬 ... 鑑定，這些都是車行應有的服務，別單純的還替車商買單，付鑑定費用 ... Read More

買二手車最擔心的事情，就是買到重大撞擊過或泡過水的車輛，但除非從事的行業是汽車維修相關行業的人，否則根本很難判斷車況是否有問題，加上國內新聞常常聽到不肖二手車行的惡劣銷售行為，使得許多想買二手車的人，往往只能卻步同時透過貸款改買新車，增加不少財務上的負擔。

也因為如此，Goo 2 手車訊才會特地與 JAAA 日本自動車鑑定協會(日本國家認定之專業機構)合作，在國內推行 Goo 鑑定，提供透明真實的車況訊息給消費者，讓不懂車的人也能了解車況，進而放心購買二手車。而為了讓大家對 Goo 鑑定認識得更清楚，筆者實際跟著鑑定師，貼身採訪了他的鑑定過程，可以讓大家清楚知道 Goo 鑑定到底在鑑定什麼。

1. 何謂 JAAA 日本自動車鑑定協會？
2. 1979 年成立，特定非營利的獨立二手車鑑定協會機構，且是由日本國家認定的第三方車輛鑑定協會。
3. 在日本有 55 個服務據點，超過 120 位鑑定師。
4. JAAA 的鑑定師須通過該日本協會嚴格的技能考試才能取得資格，且後續還會定期檢驗資格。

Goo 鑑定主要是分成 4 大項目來進行說明，分別是外觀、內裝、機電與維修等。然而類似 GOO 鑑定的制度，多年前國內許多二手車商聯盟，其實早已推出所謂的認證車，但兩者間其實存在著關鍵性的不同，那就是 Goo 的鑑定車是由隸屬日本 JAAA 協會內的鑑定師來負責，該協會是日本當地非常知名且公正的單位，不隸屬於 Goo 二手車訊，因此對於車輛的鑑定是沒有包袱或店家壓力，更不會有球員兼裁判的問題出現，因此不論是公正性與可信度，都比其他認證制度都還要高。

Part 1：外觀項目，車體烤漆看端倪

首先要介紹的鑑定項目是車體外觀，這部分的鑑定主要著重在漆面狀況的說明，若有刮痕與凹陷等，都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號的表示，5 顆星最高分。然而對鑑定師來說，烤漆狀況除了是評定外觀分數高低的依據外，也是觀察車體鈑件有無異常維修甚至是更換的重大線索。

例如同樣都是烤過漆的車門，鑑定師除了觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度外，還會透過車門內側周圍的防鏽膠條的軟硬、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定做有無凹陷，甚至是 A/B/C 柱的結構完整狀況，來分析這車門當初碰撞時的力道與嚴重性為何，進而判定車門是否整個換過，還是只換外皮，抑或只是外皮鈑金+烤漆而已，同時記錄於鑑定書上，以提供給消費者參考。

外觀項目的鑑定，主要著重在漆面狀況的說明，若有刮痕與凹陷等，都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號的表示，5 顆星最高分。

當然對於車體鈑金，乃至於車體結構的鑑定，不會只侷限於車門而已，而是整個車體結構都會包含在鑑定項目裡，這部分都會記錄在「維修歷程」此項目中，也就是筆者接下來要跟大家說明的第二個鑑定的主項目。

日本 JAAA 鑑定師厲害的地方在於，只要觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度，就能看出這片鈑金有無烤過漆，據其表示，只要烤過漆的漆面都會留下當初研磨拋光的痕跡，且補土的厚薄也會不一樣。

如果鈑金烤過漆的話，鑑定師還會進一步透過車門內側周圍的防鏽膠條的軟硬、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定做有無凹陷，甚至是 A/B/C 柱的結構完整狀況，來分析這車門當初碰撞時的力道與嚴重性為何，同時記錄於鑑定書上。

Part2：維修歷程項目，最重要的買車資訊

對許多人來說，最需要的二手車資訊，應該是這部車過去到底經歷過那些重大的維修過程，這些維修是否會影響到車體結構安全，且大撞過的車，應該沒有人願意購買，因此這些資訊 Goo 鑑定項目中。

且鑑定師能從修復過且亮麗如新的車體上，找出隱藏在細節中的「魔鬼」，也就是修復痕跡，這對一般人來說非常困難，但對 JAAA 的鑑定師來說卻是生活中的一部分。他們在臺灣，目前一天大約要鑑定 10 部以上的車款，看出哪部車被動過手腳是他們專業技能，也是委託他們負責鑑定的主要目的，更是他們的價值所在。

對許多人來說，最需要的二手車資訊，應該是這部車過去到底經歷過那些重大的維修過程，這些維修是否會影響到車體結構安全，且大撞過的車，應該沒有人願意購買，因此這些資訊 Goo 鑑定項目中。

從哪些地方可以找出修復痕跡？據受訪的 JAAA 鑑定師，霜田先生表示，除了上述提到的車門絞鍊、A/B/C 柱結構平整度等地方來觀察外，包含前後大樑、水箱架、前葉子板內側、避震器塔頂、車門門檻、門框周圍與行李箱底部等部位的鈑金平整度，防水膠的塗布狀況，焊點的分布密度與形狀等，都是判定車輛結構是否經過鈑金或拼接的線索。

而這些部位也是車輛撞擊時，最容易受損的位置。此外，包含泡水車與借屍還魂車等，也都會登記在鑑定書上。

據受訪的 JAAA 鑑定師，霜田先生表示，包含前後大樑、水箱架、前葉子板內側、避震器塔頂、車門門檻、門框周圍與行李箱底部等部位的鈑金平整度，防水膠的塗布狀況，焊點的分布密度與形狀等，都是判定車輛結構是否經過鈑金或拼接的線索。

至於該如何辨識有無修復過的痕跡？這部分於後續篇幅中，包含拼接車、泡水車與借屍還魂車等，都會有非常詳盡辨識技巧介紹，再此先讓筆者賣個關子。值得一提，在日本鑑定師的眼中，只要車輛主體結構沒有受損變形，針對外鈑件部分的維修與烤漆是很正常的，因為並不會影響車體剛性與安全。

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Part3：機能件狀況項目，靜態測試為主

對 Goo 鑑定來說，所有須檢查的項目中，最重視的就是上述的車體結構完整性的確認，因為車體結構一旦受到嚴重撞擊，即使日後修復也無法回復原本的剛性與強度，且攸關車內乘客安全，因此鑑定師針對此項目的檢查也是最嚴格的。

然而過去國人對於二手車上的重要零件品質，例如：引擎、變速箱、發電機、方向機，電動窗、傳動軸防塵套、空調系統等，似乎也很重視，因為這些零件一旦故障，維修費用也相當驚人，這些零件是否也在 Goo 鑑定項目中呢？

先觀察底盤部分有無漏油、滲油的情況，再發動引擎於怠速情況下，拉高轉速聆聽引擎室有無出現異常聲音，如果有異音確認聲音來源，同時記錄下來。

關於這些重要零件當然也在 Goo 鑑定項目中，鑑定師先觀察底盤部分有無漏油、滲油的情況，再發動引擎於怠速情況下，拉高轉速聆聽引擎室有無出現異常聲音，如果有異音確認聲音來源，同時記錄下來。接著一一將變速箱檔位排入 R、D 檔，觀察變速箱入檔的順暢性與入檔後的震動是否正常，以判定變速箱的狀況，如果入檔速度較慢或入檔後出現異常的抖動，代表變速箱可能有問題，也會登記在鑑定書上。

變速箱的檢測，則是採用靜待測試，原地將檔位一一排入 R 與 D 檔中，觀察變速箱入檔的順暢性與入檔後的震動是否正常。方向機與傳動軸防塵套有無破損，也是鑑定的重點項目之一，有破損代表沙塵已進入到內部齒輪或萬向軸承內，壽命相對會受到影響。排氣管有無異音、後差速有無滲油等跡象，也會記錄在鑑定書上。

之後原地轉動方向盤，檢查動力方向機的輔助力道是否正常，或是否有異音；再來測試包含每個電動窗、天窗在內的電系系統的作動是否正常，最後則是開啟冷氣系統，以溫度計測量冷氣出風口的溫度是否降至合理範圍，以測試空調系統的作動是否正常，這些就是 Goo 鑑定中，針對機能件的測試過程。

事實上，在日本 JAAA 鑑定師的眼中，引擎等機能件都是屬於消耗品，會隨著年份與使用次數而慢慢出現問題，甚至有些零件前一刻還正常，車主一開出去就故障，因此站在鑑定師的角色上，是以紀錄當下的車況為主，而無法保證這些重要零件一定可以讓接手的新任車主繼續用好幾年，關於重要零件的保固責任，應該在販售車輛而獲利的二手車店身上，而非鑑定師身上，筆者也認為這樣的觀念是正確的。

動力方向機的檢測，則是原地轉動方向盤，確認輔助力道是否正常，或是否有異音。對冷氣系統的檢測，則是開啟冷氣，將溫度調至最低，同時以溫度計測量冷氣出風口的溫度是否降至合理範圍，並且會拍照下來，附在鑑定書上給消費者參考。電瓶的健康狀況也會確認，鑑定師會透過專業檢測儀器來進行測試。

Goo鑑定目前只有替車行驗車，沒有設置與消費者接觸的管道，如果買車前想確認車況，可以委託Top鑑定。Top鑑定也有相同的服務 (鑑定師到府服務+附鑑定報告)，不需要透過車行，直接去電或加Line就能預約。