三個月前我貼了一篇文章 [殘酷擂台] 聽說改裝氣缸不耐用? 你知道問題出在哪裡嗎? 文章裡面提到, 因為改裝汽缸後 連帶的讓引擎的耐用度也下降 大家可以再複習一下影片 不過 沒聽過空燃比太高會縮缸的啦 我的車改了58半, 也騎了好幾年都沒事的啦 耐不耐用跟空燃比無關, 跟材質和店家手路比較有關 A/F 22.5的排溫是否會比A/F 14.7來的高? 還有人認為那篇是幫某廠商廣告
沒關係 這次我們動用了排氣溫度計 排氣溫度可以直接接到上次實驗的顯示儀器 我們找了一支排氣管 從側面看 這台是勁戰改59mm汽缸 排氣溫度為 攝氏613度 空燃比 11 排氣溫度為 攝氏647度 空燃比 12排氣溫度為 攝氏696度 空燃比 13 排氣溫度為 攝氏707度 空燃比14 排氣溫度為 攝氏742度 空燃比 15 排氣溫度為 攝氏753度 空燃比 16 排氣溫度為 攝氏746度 空燃比 17 排氣溫度為 攝氏734度 大家可以從以上的測試中發現..... 如果跟空燃比10的排氣溫度相比較 大家可以大聲的回答我 我們也順便測試了各個空燃比的輪馬力輸出 圖看不懂沒關係
講到這裡 把原廠車的數據拿來我看看啊 以下是原廠車在不同空燃比的馬力圖
照片我就懶的放了 直接說結論吧 1. 空燃比越高, 引擎溫度越高 ------------------------------- 我是分隔線 ------------------------------------ 如果這篇只寫到分隔線 這樣有違我做人的原則 其實還有一些東西要跟大家分享的 沒經驗的改缸車行只會幫你把汽缸裝上去, 然後告訴你原廠電腦可以對應 有點經驗的店家在改大汽缸後, 會幫你換上加大噴油嘴, 配上傳動的效果也還可以接受 有經驗的店家呢....改大汽缸後會用加大噴油嘴與改裝電腦, 配上馬力機調出最大的動力 如果是要比賽的店家呢? 我們很不要臉的....... 大家都知道, 比賽車都會裝上AIM的多功能儀表 比賽車為了增加進氣效率 我們一樣裝上排氣溫度計 這台勁戰A組車的油門全開空燃比設定在11 空燃比11的時候 如果把空燃比設定到14.3 但是, 在馬力機上測的的輪馬力卻有20.09匹 看起來空燃比14的馬力比空燃比11更大一點點 因為.... 越高的排氣溫度代表引擎的溫度越高 雖然馬力大在直線的時候巴別人很爽 但是引擎長時間在超高溫狀態下運作 所以, 技術優良的比賽店家 空燃比調整與各油門開度的供油設定 還有很多東西, 是要大家慢慢一起學習的 備註:因為怕溫度過高讓引擎爆掉 後記: 然後, 你問我這次為什麼又是拿aRacer的產品做實驗 (奇怪...文章裡面我有說aRacer任何一個好嗎?) 因為他們願意配合我非常機車....非常龜毛的實驗要求啊 最後.... |