烏 石 鼻戰備道路 3.2公里處

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蘇花古道，建造於清朝同治13年(西元1874年)，是聯絡蘇澳與花蓮之間最早的一條官道。

大南澳嶺段全長約4公里，北端入口位於烏石鼻戰備道路約3.2公里處，南口位於南澳朝陽社區天后宮。古道呈南北縱向，北側為軍方管制道路無法通行(烏石鼻戰備道路使用安全管制規定之管制道路)
，建議由南側登山口往北走再折返，海拔落差近七百公尺，來回行走約5小時，路程頗具挑戰性。

一、行前務必參考事項
1.臺灣登山申請一站式服務網
2.請先下載坐標定位及野外求救APP軟體 Android版「台灣大地羅盤及座標轉換工具」、IOS版「野外求救」、或使用現在坐標回報
3.氣象資料請參考「中央氣象局氣象預報」或台灣登山氣象APP
4.林務局山區手機可通訊點標示(政府開放資料，請下載KMZ檔可用Google Earth開啟) 
5.軌跡資料可於 健行筆記 中查詢下載  
6.蘇花古道-大南澳越嶺段為禁航區，若需使用無人機拍攝，請依據交通部民用航空局遙控無人機管理資訊系統公告之無人機活動區域範圍先行查詢，避免觸法。
7.蘇花古道大南澳越嶺段比對經濟部中央地質調查所之山崩與地滑地質敏感區，步道沿線皆有山崩與地滑地質敏感區範圍，行前請注意天氣及路況，若有豪大雨發生則不建議前往。
9.最近出口之廁所位於天后宮(N24.46193，E121.81580)，請善加使用。
10.宜蘭縣颱風災害(一級開設)危險潛勢區域公告(111年4月25日公告)於颱風災害應變中心一級開設時，自然步道劃定為警戒區，限制或禁制人民、車輛進入，或命其離去。

二、登山行前離線魯地圖安裝學習
1.魯地圖網址 
2.魯地圖使用討論區 
3.魯地圖網頁版
(1)魯地圖網頁呈現
(2)魯地圖和經建版地圖左右對照
4.離線魯地圖相關App安裝
(1)Android 版 綠野遊縱，Locus，Oruxmaps，健行筆記，蛙弟
(2)IOS版 山林日誌，Cartograph 2 Maps

三、行前準備事項
1.攜帶登山所須個人及團體裝備。
2.攜帶足夠的通訊及定位(GPS)設備，並定時與留守人員及家人聯絡。
3.充分瞭解路線之災害與天候資訊，並於行前辦理登山安全講習。
4.充分瞭解所有隊員身心狀況，並於行前自主訓練登山技能。
5.辦妥相關保險，行進間以安全第一為原則。

  四、無痕山林
1.請遵守森林法之相關規定。
2.充分瞭解無痕山林準則，減輕環境及生態衝擊。
3.避免影響野生動植物，不留下任何廢棄物及物品。

  五、緊急連絡電話
1.消防局119
2.警察局110
3.林務局羅東林區管理處南澳工作站(03-9981060)

六、交通資訊
1.自行開車
北宜高速公路→蘇花公路（台9線），過東澳→沿指示左轉進入「朝陽山海生態村」→沿娜娘路左轉朝陽路→抵達大南澳天后宮–南端入口
備註:步道北側為軍方管制道路無法通行

Google導航資訊：請輸入朝陽社區；或輸入坐標或請按此 導航位置

2.大眾運輸
坐台鐵至南澳站，再搭南澳鄉免費接駁公車(平日、假日；請下載附件時刻表參考)

基本資料

步道入口

瀏覽人次:5586 最後更新日期:2022-05-13

「蘇花古道」，是聯絡蘇澳與花蓮之間最早的一條官道，建造於清朝同治13年(1874)。

1932年，日本人重新整修北段的舊路「大南澳路」，後來更拓寬成道路並供車輛行駛，並命名為「臨海道路」，亦即是「蘇花公路－烏石鼻段」的前身。 歷經百年歲月滄桑，舊跡早已煙滅難尋。

近年來，政府委託文史學者調查，勉強找出其中三段舊路，規劃並整建為國家步道。其中，「大南澳越嶺段」就是底下要介紹的部分：

林務局剛整修完成的「大南澳越嶺段」全長約4.1公里，每兩百公尺就設有里程路標，步道寬約三尺，路徑清晰，路況良好。

北端入口在烏石鼻戰備道路3.2公里處，南端入口則位在南澳鄉「朝陽國家步道」入口附近的朝陽社區「天后宮」後方不遠處。

一般探訪「蘇花古道－大南澳越嶺段」，會從南端入口進北端出，然後再踢3.2公里的戰備道＋5公里的舊蘇花公路，然後抵達「新澳隧道」北端出口的蘇花公路。

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從南端古道入口，山路即一路盤升陡上，或為以圓木鋪設的土階木梯，或為林蔭泥徑，或為石舖台階路。

雖然兩側為雜樹林相，不虞日曬，但也遮蔽了海風輕拂……這一路陡爬，立即讓大夥汗流浹背、擰巾出水。

幾處休息平台均設於密林間，無甚展望。雖累，但也無甚意願駐留，乾脆喘口氣繼續攀爬……，一心只冀望登高後能豁然開朗，得見美麗的太平洋海景。

這條古道舊稱「腦丁路」或稱「酒保路」，後人可以想像一下先人擔著沉重的貨品，走在這無止境爬升的步道上，還真的不得不佩服先人的刻苦精神。

終於來到一處較平緩的空曠處，有舖柏油瀝青路面橫向交叉，靠海的一側還有路緣石，路旁並有廢棄的碉堡一座，並設有解說牌。 原來這廢棄的道路，就是舊蘇花公路。

舊蘇花公路原本經由烏石鼻(後面會介紹到)，迂迴繞過南澳嶺。1983年南向的「新澳隧道」完工後，北上車輛仍走這條舊路；一直到1985年舊路發生嚴重崩坍，難以修復，又開鑿北向雙線「新澳隧道」後，這條舊路才正式被廢棄。

我們在此略作停留，緬懷舊蘇花公路的歷史滄桑。舊路幾乎已被雜草、姑婆芋及土石逐漸掩蓋佔據，未來可能再也不復見。

過此舊蘇花公路交叉口後，又開始一路爬升。山路更為陡峭，踩踏的石階似乎無止境，仰望見天空以為山頭到了；沒料一上平台，又是另一個陡峭的開始。

最後，乾脆不抬頭了，以「鴕鳥心態」只目視眼前的一階，來忽略無止境、一階再一階的漫漫陡長上坡路。

這就麼默默低著頭，專注腳下的步伐，一步步、不求快，雖依舊汗如雨下，但心跳頻率也趨於穩定。不知覺中，路旁每200公尺一座的里程路標，數字也就無自覺的減少了。

終於來到第三座休息平台(1.2公里處)，這裡也是「南澳嶺」的主峰所在。

「南澳嶺」又稱「大南澳嶺」，海拔702公尺，無基石，是大南澳越嶺古道的最高點。

雖然是最高點，但展望並不佳，於是拍完照後即繼續前行。先下一小鞍部，再爬上一峰。此處約在1.0公里的里程路標附近，較為寬敞，於是在此休息午餐。

沒想到這高處竟然有「螞蝗」埋伏，大夥兒吃完午餐，部分未穿雨鞋的山友才驚覺腿壁上已掛滿肥胖的「螞蝗」。

來到0.6公里附近的觀景台，竟然濃霧遮日，原本期望能看到漂亮的東澳灣及烏石鼻岬角以及碧海藍天都不復見，只能搖頭悵然……。

「蘇花古道－大南澳越嶺段」的北端入口為烏石鼻戰備道3.2公里處。

循此戰備道一路下坡，兩旁的植披幾乎淹蓋路面。

戰備道入口即為舊蘇花公路的烏石鼻隧道口，龍頭學生時代帶領花東地區的救國團自強活動，曾多次搭車經過舊蘇花公路……緬懷過去，真是滄海桑田！

從高處遠眺底下的舊蘇花公路、新蘇花公路以及東澳灣、粉鳥林漁港……，也是難得的經驗。

這難得的古道景觀，也為今日的辛苦畫上圓滿的句點！