環狀線南北環流標

環狀線第二階段分為北環段及南環段，其中北環段由環狀線第一階段新北產業園區站起，自五股五工路轉以地下方式續沿五權路、沿高速公路南側、穿越中山高速公路接中山一路轉蘆洲集賢路，循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路與文湖線劍南路站相交。南環段自文湖線動物園站起採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路、秀明路一段再接木柵路、穿越景美溪沿遠東工業區旁之防汛道路，續西行於民權路大坪林站銜接轉乘新店線。全長約20.66公里，設置18座車站。

本案於108年5月31日經行政院函文核定，預計110年進場施工，並預計於118年完工。本計畫可行性研究報告於103年11月3日奉行政院核定，綜合規劃報告於108年5月31日奉行政院函文核定。都市計畫變更於108年5月6日經本市都市計畫委員會第101次會議決議通過，108年12月12日召開部都委第2次小組會，109年3月24日經內政部大會審議通過。

本計畫屬環狀線第一階段路線之延伸，未來完工通車後將串聯已通車之松山新店線、中和新蘆線、淡水信義線、文湖線及桃園國際機場捷運線及規劃中之五泰輕軌、深坑輕軌等串接臺北都會區輻射型捷運路線，透過交會轉乘達到便捷運輸之目的。

招標預算總額逾1300億的台北捷運南北環段和萬大線二期土建工程，自去年1月招標至今數度碰壁，南北環段更在6月底5度流標，台北市長柯文哲14日罕見出席招商座談會，救政績的意味十足，遭藍綠議員炮轟為時已晚。（本報資料照片）

招標預算總額逾1300億元的台北捷運南北環段和萬大線二期土建工程，自去年1月招標至今數度碰壁，南北環段更在6月底再度流標，眼看任內重大工程挨轟爛尾，台北市長柯文哲今天罕見出席招商座談會，救政績的意味十足，但藍綠議員炮轟為時已晚，此舉不過是想減緩政治殺傷力，一點實質意義都沒有。

橫跨雙北的環狀線被視為柯市府任內重大建設，其中南北環段原訂去年下半年開工、2028年完工，現階段僅機電標成功簽約，8大土建工程標中只有北機廠成功標出。

即使追加200億、300億元預算，總金額上看970億元，今年6月5標案的招標案仍踢鐵板，北環CF690B標更流標多達6次，完工時間確定延誤1至2年。

無獨有偶，招標預算為374億元的萬大樹林線二期也遇上相同慘況，其中土城段、樹林段2大土建標，雖共追加近58億元，卻在3月時雙雙流標，目前樹林段已重啟招標程序，預計7月26日開標，期望能藉由成功發包帶動後續標案進行。

捷運局重申，流標主因為營建市場已有多件大型工程同時推出，廠商考量承攬能量趨於飽和、疫情影響勞工短缺、工資與材料價格飆漲等因素影響，現已積極檢討，預計今日上午在市政大樓再舉辦招商座談會，了解廠商領標而不投標的原因，目前已超過17家大型廠商報名。

但這場座談會名單中，罕見看到柯文哲將親自出席致詞，並和參與廠商座談，是否奏效還很難說，更讓外界有聯想空間。

民進黨議員陳怡君質疑，南北環段延宕已久，如今柯才打算參與座談，還大張旗鼓發媒體來，宣示意義十足，但改變不了多次流標的事實，她要柯認真做事，別再搞政治動作。

國民黨議員李明賢炮轟，歷任市長內就屬柯文哲捷運政績最差，通車數掛蛋，必然成為其政治包袱，推測柯是為減少後續政治殺傷力，才趕在議會開議時參與座談假裝一下，但顯然緩不濟急，且柯市府長年輕忽交通，上次施政報告竟對南北環段隻字不提，他認為柯應該在本次會期一次說清楚，並向市民道歉。

環狀線南北環段共有18站，不過僅有北機廠站標出動工，其餘17站皆未標出，流標最多次的段標已達6次，期程最少延誤1至2年。北市捷運局表示，6月招標的5個標案再度流標，主因是缺工缺料及廠商對未來風險管控等，捷運局將研議對策再為因應。民代認為，跨縣市捷運興建容易遇上政治、經費問題，建議環狀線通盤檢討，改由中央統籌規畫興建。

南北環段原訂2027年完工，不過現階段僅環狀線北機廠站標出動工，主因是原物料上漲，許多營造廠投入國內科技廠房建造，不願投標環狀線。南環段有6站尚也未標出。

台北市捷運局的捷運的北環段及南環段在今年6月的5個標案還是沒有廠商投標，導致流標，包括在台北市的段標CF670A，CF690B，CF690C及在新北市的段標CF680A，CF680B。其中，CF690B已經流標多達6次之多。

台北捷運環狀線南北環段命運多舛，7個土建工程標幾乎無人聞問，即使北市捷運局大手筆追加90億預算，仍在近期慘遭3度流標，僅北環段北機廠有廠商投標，議員痛批台北市長柯文哲老是找基隆捷運麻煩，卻不解決眼前問題，建議盡早與新北、中央討論預算追加，否則促進雙北交通的環狀線恐淪為爛尾工程。

東環段待交通部審核

北市捷運局長張澤雄表示，目前正在和廠商溝通，了解預算到底還差多少，預計明年初將重新公告招標，最快3月就能有結果，初步已和新北市副市長、捷運局長有共識，未來會把預算資源集中在較易標出的案子，後續再用擴充條款、追加預算的方式處理。

台北捷運環狀線南北環段慘遭3度流標，僅北環段北機廠有廠商投標，議員痛批台北市長柯文哲老是找基隆捷運麻煩，卻不解決眼前問題，恐讓促進雙北交通的建設淪為爛尾工程。圖／中時資料照片

橫跨雙北的環狀線被視為柯市府任內重大建設，第一階段、西環段去年順利開通；第二階段、南北環段原先預計年底開工，卻接連遭遇疫情衝擊、搶工失利，7個區段標就有6個自2月招標至今全軍覆沒，機電標則於9月正式簽約；第三階段、東環段則仍待交通部審核中。

僅北機廠有廠商投標

雖然柯文哲頻喊「環狀線第一優先」，自信表示南北環段將於半年內開工，捷運局更在日前從原先的680億再追加90億預算，期能提高廠商投標誘因，豈料天不從人願，7個區段標在上周陸續開標後，僅北環段北機廠有1家廠商投標，正進行評選作業，其餘6個再踢鐵板，最快要等到明年初才能重啟招標。

市議員戴錫欽批評，當時捷運局搜集廠商意見後，得出的結果是要增加20％預算，這次追加的90億換算下來不過只佔13％，其中相差6％，加上缺工、缺料問題仍在延燒，廠商又不是笨蛋怎會做賠錢生意。

「難道要放著讓它變成爛尾工程嗎？」市議員徐弘庭則轟，眼看南北環段持續流標，柯文哲卻老是和中央吵基捷和民生汐止線，明明時程還那麼久，近的不解決反而去喬遠的；市議員王欣儀則建議，預算該加就要加，別讓雙北市民一等再等。

環狀線南北環段18站僅北機廠站標出並施工，其餘17站都標不出去，6月連開5標都流標，台北捷運局評估原本2027年要完工的期程至少會延誤1、2年。民代建議可由中央統籌，以免嚴重延誤。雙北捷運局指出，目前正在檢討，將盡速調整預算或契約條款再招標。

環狀線南北環段共有18站，不過僅有北機廠站標出動工，其餘17站皆未標出，流標最多次的CF690B段標已達6次，期程最少延誤1至2年。

南北環段原訂2027年完工，不過現階段僅環狀線北機廠站標出動工，主因是原物料上漲，許多營造廠投入國內科技廠房建造，不願投標環狀線。南環段有6站尚也未標出。

南北環段今年6月的5個標案依然因無廠商投標而流標，包括北市的CF670A，CF690B，CF690C及在新北市的CF680A，CF680B，共5個段標。其中CF690B已經流標多達6次之多。

新北境內的CF680A段標（新莊蘆洲段）6月14日開標，增加52.5%約46.08億元，以133.84億元招標，但仍流標。CF680B區段標（蘆洲三重段）增加55.1%約56.32億元，總經費達158.53億元，6月第4次開標時還是流標。

新北市議員陳啟能認為，跨縣市捷運興建經常會遇上許多問題，包括經費、政治等因素，建議這種跨縣市興建的捷運改由中央負責統籌、規畫，才可以一勞永逸，加快捷運完工期程。

陳啟能舉例，桃園機場捷運就由中央負責，交通部有經費，規畫時也比較不會遇上政治問題，就是一個很好的例子，建議環狀線也可參考檢討。

北捷表示，流標主要原因是營建市場已有多件大型工程同時推出，廠商承攬能力趨於飽和，及受疫情影響勞工短缺、工資與大宗材料價格飆漲，加上對未來風險不確定性等。另受台積電等科技廠商無上限追加預算趕工夾擊，營造廠及協力廠商將主力投入工期短、收益高的廠房工程。俄烏戰爭也造成型鋼等材料價格大漲。

環狀線南北環段共有18站，不過僅有北機廠站標出動工，其餘17站皆未標出，流標最多次的段標已達6次，期程最少延誤1至2年。北市捷運局表示，6月招標的5個標案再度流標，主因是缺工缺料及廠商對未來風險管控等，捷運局將研議對策再為因應。民代認為，跨縣市捷運興建容易遇上政治、經費問題，建議環狀線通盤檢討，改由中央統籌規畫興建。

南北環段原訂2027年完工，不過現階段僅環狀線北機廠站標出動工，主因是原物料上漲，許多營造廠投入國內科技廠房建造，不願投標環狀線。南環段有6站尚也未標出。

台北市捷運局的捷運的北環段及南環段在今年6月的5個標案還是沒有廠商投標，導致流標，包括在台北市的段標CF670A，CF690B，CF690C及在新北市的段標CF680A，CF680B。其中，CF690B已經流標多達6次之多。