2018-08-20 17:11 来源: 航空之家  文/乔善勋 听过林俊杰“修炼爱情”朋友肯定会对MV中的内容感到诧异，其中的MV描述了一对恋人因意外而生死相离，结尾处还注明“故事改编自JJ不曾提起的一段回忆”。 林俊杰怎么如此关注空难呢？ 原来这位名为Xue Chue Fern的女性友人一直暗恋林俊杰，她对林俊杰告白不成但仍为朋友，甚至当了林俊杰的小红娘。 1997年12月19日Xue踏上了胜安航空185号死亡航班，她在踏上飞机之前还捎上一张林俊杰的照片。一场空难，生死两重天。 时至今日，印度尼西亚国家运输安全委员会（NTSC）对于胜安航空185号事故原因仍以“原因不明”作为结论，都有哪些原因导致104人遇难的空难和林俊杰的悲恸呢？ 图1、林俊杰“修炼爱情”MV片尾图 胜安航空185号航班是从印尼苏加诺-哈达国际机场飞往新加坡樟宜机场的定期航班，1997年12月19日，执飞该航线的一架波音737型客机在巡航时突然陷入高速俯冲的姿态，最后坠毁于印尼的穆西河中，机上104人无一生还。事故调查初期指向重大机械故障问题，但随着调查的深入发现也有机长蓄意坠机的可能。 执飞185号航班的机长朱卫民，41岁，他曾在新加坡空军服役还参加过特技飞行表演队，1992年加入胜安航空，拥有7173.3小时的飞行经验。副驾驶为新西兰籍的邓肯·沃德（Duncan Ward），23岁，他拥有2501.7小时的飞行经验。 图2、胜安航空涂装的波音737 执飞航班的客机为波音737-300型客机，注册号为9V-TRF。 185号航班为区域航线，航程大约在80分钟，雅加达航管在客机在起飞半小时后进行了最后一次无线电联络，接下来他们将被移交给新加坡航管负责。 当地时间16点12分，雷达信息显示，185号航班突然在巡航高度陷入急速的俯冲状态，飞机翻滚着向河面栽去，客机的图标也很快从航管员前的雷达屏幕上消失了。 图3、185号航班坠落的河道 当地目击者很快上报了飞机坠毁的消息，搜救人员沿着河流试图找到生还者，遗憾的是他们仅仅发现了一块块的飞机残骸。 胜安航空185号航班发生空难的消息传回新加坡，立刻震动了全国上下，这场悲剧让面积不足800平方公里的“狮城”陷入举国悲痛之中。 空难调查由NTSC，美国国家运输安全委员会（NTSB）亦派员参与调查。由于事发地打捞环境恶劣，飞机残骸散落在河床上，掺杂在泥浆当中，调查组寻求海军的帮助协同打捞飞机残骸。 波音737也是世界上广受欢迎的窄体客机，这架服役不足一年的新型客机怎么会突然从天坠落呢？ 胜安航空185号航班空难也让整个航空业迎来一阵恐慌情绪。 图4、185号航班坠毁时的示意图 NTSB也派来了资深调查员来协助调查，调查员起初怀疑是客机的某项机械故障导致了灾难性后果，但是零散的残骸分布图也让整个调查陷入迷局。 “黑匣子”成为调查组所要寻找的当务之急，其中的驾驶舱语音记录仪（CVR）和飞行数据记录仪（FDR）能记录下事发前详细的语音记录和飞行数据，这对事故的解读具有决定性作用。由于客机在发生撞击前已经解体，主要残骸都散布在穆西河底，事发地的环境条件也增加了调查难度。 图5、胜安航空185号航班事发地恶劣的打捞环境 胜安航空的飞行教员也应邀加入调查组，他为了研究客机的突发状况开始研究雷达数据。 地面雷达通过飞机上的应答机（Transponder）获取航班的飞行高度，通过相应的计算可以得出飞机的速度。调查员通过数据得知胜安航空185号航班的飞行时间只有36分钟，其中航班的前35分钟飞行都没有异常，但是最后35秒的数据却令人费解。 飞机从3万5千英尺的巡航高度下坠的下降率达到了3万英尺/分钟，这是正常值的50倍，超过音速的下降速度也让飞机在空中就解体了。 调查员还在附近的雨林里找到了飞机散落的小片尾部升降舵，这是控制飞机俯仰（Pitch）角度的装置，调查员通过残骸散落的距离判断这是最先脱离机体的部件。 飞机尾部的装置率先脱离机体，证明客机在巡航状态时突然发生了俯冲动作，如果是飞机本身的问题就会引发更为严重的问题。 图6、全美航空427号航班也是发生了方向舵的故障 波音737虽然窄体喷气客机市场取得相当大的商业份额，但是其运营史中确有不光彩的一面。飞行中的波音737会突然发生方向舵卡死的机械故障，飞行员会失去对于方向舵的控制，这会让飞机处于危险的飞行姿态。 1991年联合航空585号航班在准备降落的时候方向舵突然失灵并向右开始翻滚，8秒钟后便坠毁在地面。 1994年全美航空427号航班也是方向舵失灵造成132人遇难。 只有1996年东风航空517号航班遭遇方向舵失灵时，飞行员处置得当客机安全返航。这三起事故都是由于方向舵在高温差的条件下发生了方向舵故障的情况，调查员担心这又是一起方向舵失灵引发的空难事故。 胜安航空185号航班也会是方向舵的问题吗？ 关注今日头条“航空之家”，解锁更多内容“原文链接” 责任编辑： 本条目存在以下问题，请协助改善本条目或在讨论页针对议题发表看法。 此条目的引用需要进行清理，使其符合格式。
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(2018年8月19日) 胜安航空185号班机（SilkAir Flight 185）是由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日，该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，起飞后一切正常，却突然以超高速俯冲，超出了波音737型客机机体结构所能承受的临界值，机身在空中解体，坠毁于印尼的穆西河中，机上104人无人生还。 胜安航空185号班机空难
电脑模拟的185号班机坠毁时的情境 相似的波音737-300 目录
坠毁经过编辑当天，185号班机上载有97名旅客和7名机组人员，包含新加坡籍机长朱卫民及纽西兰籍的副机师邓肯·沃德（Duncan Ward）。失事飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞，3时53分，飞机爬升至设定高度35,000呎高空。雷达显示，在下午4时12分，飞机突然从正常飞行高度急速翻滚下坠，飞行速度超过了音速，在空中解体，撞击于穆西河靠近苏门答腊巨港的地方。 在一分钟内从下坠到撞毁，客机在撞击前解体，碎片在方圆数公里的范围，主要残骸散布在穆西河底长80米宽60米的区域。由于撞击剧烈，加之河流冲刷，没有找到完整的机上人员遗骸，最后仅有6人可以通过遗骸残片确认。 机上人员编辑
事故分析编辑坠机之后，调查由印尼的国家运输安全委员会（NTSC）负责调查。由于涉事飞机波音737-36N由美国生产，美国国家运输安全委员会（NTSB）亦介入调查。 有73%的飞机残骸被找到，其中包括黑匣子，但调查员发现，机上的黑匣子于飞机坠毁前就已经停止工作，因此事故发生时的细节没有被记录，难以确认意外发生原因。调查显示，语音纪录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟停止工作；而飞行资料记录器（FDR）则于坠毁前两分钟停止工作。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会停止工作，则没法查证。NTSB认为，黑匣子在由于电路故障而停止运作时，驾驶舱的对应断路器会弹出，同时会发出特殊的声响。但是录音中却没有出现。因此被认为是人为拔出断路器而关闭。 由于缺少黑盒数据，调查非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索。经过漫长的调查，NTSC仍找不到具体失事原因。因此，在印尼NTSC的报告中，只能以“原因不明”作为结论。 美国国家运输安全委员会（NTSB）也参与了调查，他们的报告认为“失事原因是有人蓄意操控飞机坠毁，此人极有可能是机长”。调查发现该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折；而他近来在股票上亏损大约100万美元。加上飞机的黑盒在坠毁前可能是被关掉这一点，因此，NTSB认为，这是一次蓄意坠毁飞机的事件。NTSB提出了以下的几点原因：
另也有一方[谁？]提出185号可能是因为如联航585同样的尾舵故障而造成失事，甚至也控告尾舵制造商Parker Hannifin，也提出相关证据，但由于这次失事原因涉及很多争议性，最后仍未有一个具体及统一的事故调查报告。但无论如何，尾舵制造商Parker Hannifin最后还是赔偿了这次事故中的受害者家属4,400万美元。 截至2022年，一直都未能找到任何其他确凿的证据可以厘清事故真正原因。 第十二季空中浩劫播出胜安185事件时描述此空难可能是机长人为操控坠毁，且并未采纳任何控告Parker Hannifin的原告律师团[谁？]的任何证据（如该机黑盒子先前即有自动失效纪录），剧中亦表示有调查185班机的PCU，但是仅调查PCU内无污染即将尾舵故障的可能排除，但如联航585同样的尾舵故障的主因并非污染，而是PCU在经历极端温差时，系统可能就会被卡住而发生故障。 事故之后编辑现时，胜安航空的机队是以空中巴士的飞机为主；但在2012年，胜安已决定与波音购买多架波音737-800与波音737MAX-8以取代A320-200客机。2017年，胜安航空正式接收首架波音737MAX-8，但在2019年埃塞俄比亚航空302号班机空难发生后，胜安航空紧急下令停飞旗下全部波音737MAX-8。 此次事故之调查经过被制作成纪录片SilkAir 185: Pilot Suicide?，以及《空中浩劫》第12季第4集“Pushed to the Limit”。 当时还是中学生的新加坡歌手林俊杰的一位女性友人在此事件罹难。因此其在第10张个人专辑《因你而在》中，以自己的相关情感经历为灵感，创作了单曲《修炼爱情》，并将此故事改编入MV剧情中，以缅怀该位友人。[1][2] 参见编辑
参考资料编辑
外部链接编辑
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修炼爱情 空难
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