Invalid Date
Show
Invalid Date
僅限高鐵
Invalid Date
Invalid Date
只選擇高鐵
展开
 中國鐵路車票（圖為曾廣泛使用的軟紙車票和可用於自助檢票閘機的磁介質車票）
中華人民共和國鐵路客運經過多年的發展，車票樣式與票價體系經過多次調整，且車票也有多種。目前，中國大陸的鐵路客票包括普通票、通票、聯程票、返程票、異地票、兒童票、學生票、站台票等票種。 相關法律規定[編輯]依據《鐵路旅客運輸規程》規定，車票是鐵路旅客運輸合同的基本憑證，屬於承運人與旅客之間權利義務關係的協議，自售出車票時起成立，至按票面規定運輸結束旅客出站時止。該《規程》同時規定，車票中包括客票和附加票兩部分。 另外，車票亦作為旅客進站上車的憑證，直達票限單次使用。同時，旅客必須保留車票用作列車上查驗車票及出站之用，否則需要補票。 車票形式[編輯]在中華人民共和國鐵路客運歷史上，車票曾出現多種介質（包括紙質票和電子車票），而特殊車票亦出現多種。 紙質車票[編輯]普通紙質車票為中國鐵路客運車票常見的車票介質，歷史上曾先後出現過硬板票、軟紙票和磁介質車票三種。現時仍在使用的車票介質為軟紙票和磁介質車票，而硬板票目前已停止使用。 常備式車票[編輯]中國鐵路的常備式車票通常為硬紙卡片式，俗稱硬板票[1]，是中國鐵路客運車票中連續使用時間最長的版式，自中華人民共和國成立前的民國時期便開始使用。此種車票為事先印刷好的車票，票面只有車站、票價等信息。在未實行對號入座時，車票未標明座號，而在鐵路實行對號入座制度後，車票後面需要由售票員加貼一張印有車次、發車時間和座位號的小紙條。另外每張車票還會用符號標註列車的級別，其中綠色一道槓為普速快車，綠色兩道槓為特快列車，紅色兩道槓為軟座特快。在硬板車票時代，實行「以無座票為基礎，有座票作為補充」的制度[2][3][4]。 硬板票的出售過程相當繁瑣，用時需三到五分鐘，甚至更長時間。售票員需要將不同的票按類分到不同的格子櫃中，然後根據旅客的目的地，從柜子中找到所需要的票，用針孔機軋印日期，再用膠水在車票背面粘貼小紙條，最後蓋完章才能將票賣出。此外，車票上有沿線主要站點，但如果旅客需要買的到站車票上沒有，則售票員需要手寫一張「區段票」若火車上需要購票或者補票，列車員則要手寫一張「代用票」[3][4]。當年售票員的入職要求嚴格，需要在客運段工作滿三年以上才能調入售票車間。在售票車間，師傅還需要培訓徒弟賣票三個月才能出徒。售票員還需要使用算盤計算票款和找零，報出正確的票價，才能將車票和款項交到旅客手裡[3][5]。 硬板票根據不同票價組成又分為多個票種:
自1990年代後期防偽技術較高的計算機列印的軟紙票出現後，軟紙票開始逐步取代硬板票的地位，但在一些不具備電腦售票的車站仍適度保留硬板票[8]。2007年6月30日，北京鐵路局轄內的青龍橋站售出最後一張硬板票，至此硬板票全面停止使用[5]。 填寫式車票[編輯]
代用票是車站或列車上發售的填寫式多用途的票據[9]，現通常用於無聯網售票機終端或終端出現故障時發售車票，亦可作辦理團體旅客乘車、包車、旅行變更、列車補收差價時的收據。代用票為三頁複寫式[10]，需由人工填寫[11]。
區段票為印有固定區段里程、票價、票種的填寫式票據[9]，是未備有所需常備票的車站使用的客票，分為硬座區段客票和硬座普快聯合區段客票兩種。[10]
定額票指金額固定的車票[9]。
中國大陸境內發往其他國家的國際列車車票，根據鐵協МС的規定，在車票冊頁中包含車票和臥鋪票兩部分頁面。同時，應當在車票的票面標明МС字樣，並使用漢字和對方國家的官方文字（如果途徑不止一個國家，則使用所有經過國家的官方文字同時對照記載）載明起始站點，經由，席位等級，席位號碼，票價（使用發售國貨幣表示，並載明其等價之瑞士法郎的金額數目）。最後，應加蓋發售車站的公章。 計算機票[編輯]
電子客票[編輯]2011年6月，京津城際鐵路、京滬高速鐵路實行刷二代身份證進站乘車服務，乘客通過中國鐵路客戶服務中心（12306）使用二代身份證購票後，即可在閘機上刷證直接進出站[19]。此後，刷身份證進站乘車服務逐步在更多的動車組車次實行。 2018年11月22日起，海南環島高鐵（海南東環鐵路、海南西環高速鐵路）全線實行電子客票服務試點，實現乘車憑證全面無紙化和多樣化，報銷憑證逐步電子化。鐵路部門將根據試點情況，進一步完善電子客票服務方案，逐步在全路高鐵及動車停靠的車站、普速列車停靠站推廣[20]。2019年7月27日起，滬寧城際鐵路（限上海站至南京站區段）、成渝客運專線、廣珠城際鐵路、深湛鐵路（限廣州南站至湛江西站區段）以及昆明至大理至麗江（經廣昆鐵路、廣大鐵路）開展電子客票應用試點，試點於2019年11月擴大到京滬高速線、日蘭高速線日曲段等線路[21][22][23]。2020年4月29日，中國大陸高鐵和城際鐵路電子客票全部啟用電子客票。而普速列車則自6月20日起全面實施電子客票[24]。惟部分實行公交化開行售票的市域列車則保留既有售票形式，另外開往香港的列車（包括城際直通車及高鐵列車）以及青藏鐵路西寧以遠段的相關列車仍實行紙質車票[25]。然而電子客票被指並未簡化乘車流程，因國鐵集團和各企事業單位認定的可供報銷的鐵路運輸憑證仍然僅為傳統的紙質鐵路車票，而購票時不再直接提供該報銷憑證，導致改用電子客票後的乘車流程因報銷憑證和購票信息單需分開列印，給有相應需求的旅客增加不便[26][27]。
鐵路乘車卡[編輯]鐵路乘車卡是使用磁條或集成電路晶片等技術、通過自動檢票機錄旅客乘車信息的卡片式乘車憑證，可由鐵路自行發行，也可採用其他企業發行的卡式支付工具。旅客在使用鐵路乘車卡乘車時應使用預留的席位或空餘席位。[28]
2009年3月7日，京津城際鐵路快通卡在北京南站首次發行，持卡旅客在閘機上刷卡即可完成購票。該卡分為金卡和普通卡，普通卡面值1000元，金卡面值3000元，並可充值，有效期為2年。使用該卡乘車沒有優惠，且不能享受學生、傷殘軍人等減價票價。[29]2012年7月21日，京津城際快通卡停用，由中鐵銀通卡取代。[30]
2009年2月20日，工商銀行深圳市分行與廣深鐵路股份有限公司共同推出廣深鐵路牡丹信用卡。該卡除乘坐廣深鐵路「和諧號」動車組外還具備金融支付功能。在使用該卡乘坐廣深鐵路「和諧號」動車組時可直接刷卡乘車，無需單獨購票，以滿足旅客即到即走的需求。出站時再次刷卡，鐵路通過銀行扣取乘車區間的票款。[31]
2009年3月20日，廣深鐵路在廣深城際列車推出「廣深鐵路快通卡」，售價及儲值額均為500元人民幣。該卡不僅能用於乘坐廣深線列車，且能兼容穗深莞三市交通卡的所有功能。[32]2011年6月1日起，隨著全國鐵路車票推行實名制，儲值卡「廣深鐵路快通卡」因不符合實名制要求而被取消。[33]
中鐵銀通卡是中鐵銀通支付有限公司推出的一種預付費卡，該卡可在中國大陸的鐵路系統部分線路中使用，旅客持該卡可在鐵路客運車站及代售點售票窗口、鐵路客運車站自助售票機和中國鐵路客戶服務中心（12306網站）購票，此外，持該卡的旅客，亦可在鐵路部門指定的區段及車站內直接刷卡進站乘車，其使用方法與交通卡（公交卡）相近[34]。2012年7月21日，由鐵路部門與中國銀行聯合發行的中鐵銀通卡可在京津城際鐵路上使用，取代「京津城際快通卡」的地位，此後該卡可以在鐵路部門指定的其他區段直接刷卡進站使用。
京津城際同城優惠卡是由中鐵銀通支付有限公司發行的鐵路乘車卡，卡面及晶片中均存有實名制信息，持卡旅客可在京津城際部分區間往返使用。同中鐵銀通卡，京津城際同城優惠卡分為金卡和銀卡，金卡按一等座票價扣款，銀卡按二等座票價扣款。旅客在充值一定的額度時可享受9.5折至8.5折不等的折扣。
鐵路e卡通是由中鐵銀通支付有限公司於2018年發行的新一代實名制電子卡片產品，不配發實體卡片，客戶可通過線上渠道完成「鐵路e卡通」的申請與開通。乘車時，乘客可以直接通過掃描二維碼乘車，無需提前購票。[35]
2018年2月1日起，廣深和諧號開通銀聯閃付卡、銀聯手機閃付過閘乘車服務。乘坐廣深和諧號的旅客可在沿線車站辦理實名註冊，即可以刷卡、刷手機（包括Apple Pay，Samsung Pay，HCE等平台）的形式乘坐列車[36]。
2019年1月21日起，廣深和諧號開通支付寶掃碼乘車服務。旅客可使用支付寶客戶端的「廣深城際掃碼通」小程式，根據提示刷臉完成身份認證即可開通使用。用支付寶乘車後，可以在相關設備上列印憑證[37]。
2011年7月1日，北京市郊鐵路S2線啟用北京市政交通一卡通付費，進出站均需刷卡。
北京市郊鐵路一卡通是隨北京市郊鐵路S1、S5線開通而啟用的鐵路乘車卡，依照交通運輸部互聯互通標準製作發行，卡面印有實名制信息，可直接用於乘坐北京市郊鐵路的列車。
羊城通是廣東省廣州市發行並使用的公交儲值卡，可用於乘坐廣清城際的動車組列車。但使用前需進行實名核驗，使用時亦需進行人臉核驗。[38] 票面版式與製票機[編輯]票面信息[編輯]中國大陸地區的鐵路車票，國內與國際列車版式完全不同。 內地車站（上）和香港西九龍站（下）發售的廣深港高速鐵路跨境車票 根據現行規定，中國大陸境內的鐵路客運車票正面必須載明以下內容：
部分列車車票會註明票種或支付方式簡稱，如未註明則代表該車票由車站售票窗口、自助售票機（或代售點）售出，且使用現金或非特定銀行卡支付票款的全價票。2019年10月起，所有註明票種或支付方式簡稱改為加圈註明。以下為各車票出現的票種或支付方式簡稱：
為提高火車票的防偽性能，鐵道部決定自2009年12月10日起，採用票面樣式經過重新設計的車票（包括紙質和磁卡車票）。新版車票的最大特點是原來在車票下方的防偽條碼換成二維圖案[41]。中國鐵路的車票版式於2015年6月25日再次發生變動，並於8月1日全部替代舊有版式。[42] 中國大陸境內發往香港特區的直通車車票，與其他國內車票版式不同。為普通車票加臥鋪對號條形式的紙質車票。 票紙底紋[編輯]
購票方式[編輯]在12306網站上線前，旅客通常需要前往車站購票窗口和代售點購買車票。隨著自動售票機和網絡售票的普及，絕大多數旅客開始通過網絡售票，而車站購票窗口和代售點的排隊情況也得到了緩解。據相關部門統計，2018年春運售出的3.5億張車票中，通過12306平台銷售的達2.8億張[5]。 從2011年6月1日起，全國所有鐵路列車實行購票實名制。乘客需攜帶有效身份證件方可購票，有效證件包括：居民身份證、按規定可使用的有效護照、回鄉證、港澳通行證、台胞證、港澳台居民居住證等[43][44]。 代售點購、取票[編輯]旅客可在鐵路集團公司授權的代售點購買或領取車票，惟在代售點購買車票時，需收取最高5元的手續費。在2017年10月前，旅客如在代售點購買異地火車票，還需要加收每張5元的手續費，現已取消[45][46]。 自助票務終端[編輯]早在2001年9月18日，南京站啟用全國第一台實時查詢、預售客票的鐵路自助售票機[3]。在實行火車票實名制前，旅客使用自助票務終端無需查驗身份證件；但在實行火車票實名制後，火車站售票機設置了身份證的掃描設備，絕大多數的自助票務終端僅可讀取中華人民共和國居民身份證。若持其他身份證明文件（如護照、回鄉證、港澳通行證、台胞證）等乘客，需到人工售票窗口購票[47]。在實名制實行之初，廣深動車組列車沿線車站的自助票務終端可以使用護照、港澳通行證和回鄉證購票[48]。在此之後，鐵路部門逐步擴大加裝卡式回鄉證和台胞證專用識讀設備自動售（取）票機的範圍和數量，實現省級城市所在地車站、廣東省境內高鐵車站、京廣、京滬、杭深線所有高鐵車站的全覆蓋，方便持回鄉證和台胞證的旅客購票。截至2018年12月，已有500多個車站的2000多台自動售（取）票機提供該項自助服務[49]。 除火車站外，為了方便旅客就近快速售（取）票，減輕車站售（取）票壓力，鐵路部門還在校園、超市、社區等區域設立自助票務終端[50]。 電話訂票[編輯]2010年1月1日7時起，上海鐵路局率先開通自動語音電話訂票系統，在上海市、安徽省、江蘇省、浙江省（三省一市）的民眾可直接撥打95105105預訂上海鐵路局管內各站至全國各地車票。旅客只需根據語音提示即可完成預訂手續，在預訂成功後，電話語音會播放訂票單號，旅客需將此號碼準確記錄下來，憑該號碼到指定取票點支付所訂車票費用[51]。此後，北京鐵路局（2011年6月25日起）[52]、廣鐵集團（另有96020088號碼）[53]、太原鐵路局（2011年8月3日起）[54]、瀋陽鐵路局[55]、哈爾濱鐵路局（2011年12月30日起）[56]、濟南鐵路局（2011年12月30日起）[57]等全國所有鐵路局（公司）均開通了電話訂票服務。 網絡售票[編輯]官方平台（12306）[編輯]歷史[編輯]
簡介[編輯]通過中國鐵路客戶服務中心 (www.12306.cn，含鐵路12306手機客戶端) 可在線購買預售期內開車時間在2小時以外的列車車票，票款採取網絡支付形式，支持大部分中華人民共和國境內銀行發行的銀行卡，亦可使用支付寶及微信支付付款。其中，乘車人信息如填寫二代身份證，且購買的為G、C、D字頭列車車票，以及上下車站為指定車站（部分車次不支持，例如往來香港西九龍站的列車不支持刷證乘車），可直接將二代身份證作為乘車憑證通過驗票閘機，無需另行換取紙質車票。如需要報銷，可先換取紙質車票後再乘車，也可以在乘車後31日內至各售票窗口補打車票，補打的車票有「已檢」標記，僅作報銷憑證使用。 需要紙質車票的，可在開車前前往車站窗口、代售點、自助票務終端上取票，其中絕大多數的自助票務終端只受理二代證取票。列車開車2小時之外且未換取紙質車票的，可在網站直接辦理退票、改簽手續，如已換取紙質車票或距開車時間不足兩小時的，需要到車站窗口辦理。 第三方平台[編輯]一些第三方平台（例如攜程、途牛、同程旅遊等）亦提供鐵路售票服務。除可以普通方式購票外，旅客還可通過搶票軟體加錢付款，即可搶到在12306網站上顯示已售完的車票。對此12306官方表示「從未授權其他網站開展網絡售票業務」。另外，部分第三方購票網站還會利用用戶登記的個人信息註冊帳號，並用帳號通過添加常用聯繫人的方式再次購買他人的火車票[61][62]。2019年1月，12306宣布限制第三方搶票軟體[63]。其中，2020年支付寶和京東平台購買火車票2020年初搞了優惠活動。[64] 補票[編輯]普通藍色磁介質車票和列車員使用手持補票終端列印的補票（2014年10月） 列車長辦公席、車站出站口補票處均可辦理此項業務。若補票行為是自發的，則只在應付票額基礎上多收2元手續費；若被站車工作人員勒令補票，則視當事列車/車站的不同，有可能會被加罰應付票額的50%並核收手續費[65]。2012年5月起，旅客若遺失車票，可於不晚於票面載明的開車時間前30分鐘在車站窗口憑原票乘車人有效身份證件辦理車票掛失補辦手續，憑再次繳納票款後得到的新票進站上車，新票票面上註明「掛失補」字樣。之後旅客須主動聯繫所乘列車車長確認席位使用正常並開具客運記錄，到站時在列車長陪同下與車站值班員進行站車交接。出站後，旅客憑新票、帶有列車長和值班員簽字的客運記錄、票面乘車人有效身份證件進行退票，全程收取手續費2元。 自2017年1月1日起，鐵路部門開始實施新的補票規定。根據新規，如果旅客在檢票進站前丟失火車票，需在車票票面發站停止售票前到車站售票廳指定窗口辦理掛失補辦手續，按原車票車次、席位、票價重新購買一張新車票。旅客上車後，需向列車工作人員聲明，經列車核驗「掛失補車票」、購票時所使用的有效身份證件原件與乘車人一致，並在到站前確認未發現原車票被他人使用後，可開具客運記錄，與「掛失補車票」一併作為退票的憑證。到站後向車站出站口工作人員聲明並配合查驗，可於24小時內辦理退票手續，退回「掛失補車票」票款，不收退票費，僅收取2元手續費。但對於在列車上丟失火車票的旅客，需向列車工作人員聲明，經列車查驗乘車人、購票時所使用的有效身份證件原件、購票信息一致後，可辦理掛失補辦手續，不需要繳納全額票款，僅收取2元手續費，票面標註「車票丟失」字樣。到站前核驗席位使用正常後，開具客運記錄。到站後向車站出站口工作人員聲明並配合查驗，憑票面標註「車票丟失」字樣車票、客運記錄和購票時所使用的有效身份證件原件辦理出站檢票手續[66]。 國際聯運列車的進站驗票，身份驗證以及車上補票等規定，由鐵組部門規章約束之，不受上述規定限制。 延長區間乘車的補票[編輯]旅客若購買短途車票後，需要越站乘車的，則旅客需要前往列車長辦公席主動辦理補票手續，且僅在應付票額基礎上多收2元手續費。若執意越站乘車，將加收50%的票款。在一些節假日期間，一些乘客會選擇購買短途車票後上車主動補齊越站乘車的車票價格，導致部分列車出現嚴重超載。對此，中國鐵路總公司表示，「車上能否補票」需要根據列車的運載情況來辦理[67]。對於多次「買短乘長」惡意逃票的旅客，鐵路公安將依法對旅客以詐騙行為作出處罰，嚴重者可追究刑事責任[68]。 對於所有終到香港西九龍站的列車而言，根據《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》規定，列車上不辦理至香港西九龍站的越站補票業務，自行越站將由香港西九龍站按無票處理，並根據《香港鐵路附例》收取高額附加費。[69] 使用方式[編輯]中國鐵路車票按使用方式可分為單程票、往返票、聯程票、定期票、計次票、儲值票和定額票[7]。 單程票是目前主要使用的票種，依乘車情況還可分為直達票和通票[7]。直達票指從發站至到站不需要中轉換乘的車票，票面標明的發站和到站均為票面表示車次的經停站[9]，持直達票的旅客中途不得下車，否則未乘區間失效，下車後不能持該票再次乘車；通票也叫「直通票」、「中轉票」，指從票面發站到終到站需要中轉換乘的車票，票面僅記載從發站到中轉站的車次和席別，旅客到達中轉站後需在售票窗口辦理中轉簽證方可繼續旅行[70]。由於鐵路實行遞遠遞減的票價政策，在相同的路線購買一張通票的價格會較購買多張聯程票便宜[71]，但由於近年來直通運行的列車大量增加，且異地購票更加便捷，通票的使用在逐漸減少[72]。 往返票是指從乘車站同時購買往程和返程車票[73]，北京鐵路局曾針對部分動臥列車推出過往返票優惠活動[74]。聯程票是指在購票地能夠買到換乘地帶有席位、鋪位號的車票[6]，在沒有直達列車的情況下，旅客在購買從乘車站到換乘站的車票時可同時購買從換乘站至目的站的聯程票[75]，在全路取消異地手續費前，在上海局等部分鐵路局購買符合條件的聯程票可免收異地手續費[76]。 2020年12月24日起，中國鐵路客戶服務中心（12306網站及客戶端）開售計次票及定期票。開售初期僅提供運行於京滬高鐵、成渝高鐵列車的計次票及定期票，其中京滬高鐵提供計次票（20次/90天），成渝高鐵則提供計次票（20次/90天）和定期票（60次/30天）[77]。 簽證服務[編輯]始發籤證[編輯]中國大陸境內運輸的旅客列車的鐵路客票可在票面標明的開車時間後最遲兩小時之前進行一次改簽。在原票開車前進行改簽所得新票，在其開車時間之前仍可進行退票；原票開車後改簽的車票，則無法退票，票面標註'開車後改簽不予退票'字樣。改簽不收取手續費。[65] 改簽網購車票時，若新票票價高於原票票價，須用銀行卡支付新票全額票款，原票款將在銀行規定時間內退回購票時所使用的銀行卡；若新票票價低於原票票價，應退票款將在銀行規定時間內退回購票時所使用的銀行卡或支付寶（微信支付）帳戶（辦理退票時同理）；若改簽後的新票票價等於原票票價的，則無需辦理支付手續。 中國大陸境內運輸列車的團體旅客辦理車票退改簽業務須在開車時間48小時以前辦理。如購票時一併支付過代售點服務費，此項費用不退。 2013年8月，中國內地鐵路運輸企業再度修改客票退改簽政策，實行在大陸地區「通簽通退」，即內地車站發售的鐵路車票可於規定時間（改簽：原則上最遲開車後2小時之前；退票：開車前）在全路任一有條件的鐵路車站辦理退改簽業務。此前，退改簽業務辦理範圍僅限票面始發站、票面右上角出票地車站及二者的同城車站。退票費的收取由2011年9月25日[78]開始實行的單一標準「票面數額的5%，最低2元」，轉變為隨退票時間而變的梯度化模式。退票時間距票面開車時間前48小時以上，退票費用仍為5%；距開車時間24小時-48小時，退票費為票價的10%；距開車時間24小時直到開車前，退票費為票價的20%。最低標準仍為2元。[79]對於改簽後的車票乘車日期在春運期間的，退票時一律按開車時間前不足24小時標準核收退票費[80]；而對於因不可抗拒原因（如惡劣天氣及全國性的疫情）導致列車停運，且已購買停運列車車票的旅客，可於票面乘車日期起30日內（含當日）辦理退票手續，不收取退票費[81][82]。 2015年6月10日，鐵路部門推出車票「變更到站」政策，旅客如需變更新的目的地，在車票預售期內、開車前48小時以上的，可到車站售票窗口或12306網站（客戶端）變更新的到站手續，無需將原車票退票後再另購新車票，且辦理後不得再次改簽[83]。 2021年1月28日起，鐵路部門進一步優化車票改簽服務。旅客未能上車的，在開車當日24時之前其他列車尚有餘票的情況下，旅客可通過12306網站（含手機APP和小程式）或任一車站售票處改簽窗口辦理當日車票改簽業務。此前，旅客未能上車需要改簽的，需要前往售票處改簽窗口辦理[84]。 對於香港西九龍站始發終到的列車，則以《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》的規定為準。根據《規則》，旅客僅可辦理一次變更乘車日期、車次、席別的改簽手續，不辦理到站變更，且改簽後不能退票。辦理改簽的時間不晚於票面指定的日期、車次開車前30分鐘，始發站為香港西九龍站的車票應不晚於開車前60分鐘。且改簽後的車票不得退票[85]。此外，開車後，車票不予退改，遲到的旅客均需重新購票。 國際聯運旅客列車的境內迴轉車車票退票，與上述國內車票相同，但是其跨境和境外段車票，退票規定與內地車票不同：國際列車發車的72小時前辦理退票時，核收票價的5%，購票手續費不退還。國際列車發車的72小時內辦理退票或改簽，核收客票票價的5%以及臥鋪票票價的80%作為退票費，購票手續費不退還。國際聯運列車開車後3小時內退票或改簽，臥鋪票作廢，核收客票票價的5%，購票手續費不退還。改簽需重新購買臥鋪票。 國際團體旅客在發車前5日內不予退票或改簽。國際列車發車3小時後或已託運行包後，不再辦理退票，不得改簽。購買團體乘車票據，不對其中一部分旅客辦理退票或改簽。票據丟失按無票處理，繼續乘車需重新購票。 如旅客未趕上國際聯運旅客列車，則自列車出發時起3小時以內，有權向發售乘車票據的機構申明此事並改乘下次列車，但臥鋪票除外。 中途下車簽證[編輯]根據2007年版《鐵路旅客運輸規程》，旅客可在列車中途停車站下車，也可在車票有效期間恢復旅行，中途下車旅客繼續旅行時，應先行到車站辦理車票簽證手續。[86]2010年《客規》修改後持直達票的旅客中途下車，未乘區間失效，只有持通票的旅客可以中途下車並在有效期內辦理簽證恢復旅行。[87] 中轉簽證[編輯]持通票的旅客中轉換乘時，應當辦理中轉簽證手續。辦理中轉簽證後的車次、席位票價高於原票價時還應補交票價差額，簽證後的票價低於原票價時差額部分不予退還。[6]中轉簽證包括普客到底簽證、普快到底簽證和特快到底簽證三種，需根據原票和後程加快等級選擇。[88] 乘車證簽證[編輯]持各種鐵路乘車證的職工乘坐動車組時，必須辦理簽證後乘車；持用臨時定期、軟席、硬席乘車證、探親乘車證、就醫乘車證時，同樣須辦理簽證後乘車，持其它乘車證乘坐動車組之外的列車可免於簽證。[7]辦理乘車證簽證必須要有乘車證和相應的證件才能辦理，並需支付2元手續費。[89] 限制購票政策[編輯]2015年8月25日起，所有被各級人民法院限制消費的失信被執行人及單位被執行人的法定代表人、主要負責人、影響債務履行的直接責任人員、實際控制人，均不能購買G字頭列車（高速動車組列車）全部座位及其他動車組列車一等座以上座位。此行為被人民法院定位為「高消費行為」[90]。 另外，在2016年8月，有媒體傳聞稱從2016年8月15日起所有在動車組列車吸菸的乘客，除接受罰款外，其動車組乘坐權也被暫停，旅客需持本人身份證件到鐵路客戶服務中心簽訂協議書方可再次購買。若旅客簽訂協議書後，再次在動車組上違法吸菸的，將終身禁止購買動車組列車車票[91]。但在2016年9月28日，中國鐵路總公司回應稱，鐵總從未出台過這種規定，此政策屬於誤傳[92]。 2018年3月16日，國家發改委發布《關於一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車和飛機的意見》，規定對擾亂鐵路站車運輸秩序且危及鐵路安全、造成嚴重社會不良影響的、在動車組列車上吸菸或者在其他列車的禁菸區域吸菸的、查處的倒賣車票、製販假票的，以及依據相關法律法規應予以行政處罰的旅客，各鐵路運輸企業將限制涉事旅客購買列車車票，為期180天。另外，對冒用優惠（待）身份證件、使用偽造或無效優惠（待）身份證件購票乘車的、持偽造、過期等無效車票或冒用掛失補車票乘車的、無票乘車、越站（席）乘車且拒不補票的旅客，各鐵路運輸企業將限制涉事旅客購買列車車票。涉事旅客補齊所欠票款後（自補票次日算起），鐵路運輸企業恢復對其發售車票；涉事旅客補齊第一次所欠票款一年內，三次發生上述行為的，行為責任人補齊所欠票款90天後（含90天），鐵路運輸企業恢復發售車票，不補齊所欠票款，鐵路運輸企業不對其恢復發售車票。意見同時規定，對其他領域的嚴重違法失信行為有關責任人，也將被限制乘坐動車組列車席位（有效期為一年，一年期滿自動移除；在有效期內其法定義務履行完畢的，有關部門應當在7個工作日內通知鐵路總公司移除名單），包括G字頭動車組列車全部座位以及其他動車組列車一等座以上座位，適用旅客包括：
以上規定自2018年5月1日起施行[93]。 另根據2021年3月1日起實施的《深圳經濟特區個人破產條例》，所有進入個人破產程序的債務人將進行相關行為限制，其中包括不得乘坐高速動車組列車一等以上座位[94]。 票價[編輯]基本票價率[編輯]中國鐵路的客運票價的基礎，是中國鐵路全國旅客基本票價率，系普通旅客列車硬座非遞遠遞減票價單價，單位為元/公里，由國家發展與改革委員會價格司負責調整，並須國務院批准。中國鐵路所有客運票價，都是在這個價格基礎上計算得來的。 1952年3月25日前，全國旅客基本票價率分東北、北方、南方三個區域分別制定，如1949年9月1日，東北地區的基本票價率為每公里480東北幣元，北方為每公里56元，南方為每公里70元。1952年3月25日，全國旅客基本票價率統一為135元/公里，標誌著中國鐵路在長期分立後，第一次實現票務票價統一，中國鐵路也因而真正成為一個整體。1955年3月1日，人民幣換幣，旅客基本票價率相應調整為0.01350元/公里。隨後，全國旅客基本票價率分別於1955年6月1日、1989年9月5日、1995年10月1日依次上調至0.01755元/公里（上調30%）、0.03861元/公里（上調120%）和0.05861元/公里（上調2分/公里，或51.8%）。此後一直沒有再次上調。 票價計算[編輯]中國大陸目前的鐵路客運票價是由客票票價與附加票票價組成。基本票價以每人每公里的票價率為基礎，加上按各種列車等級、空調、席別的上浮比率，以「遞遠遞減」的方式計算。其中列車運行公里數以《鐵路客運運價里程表》上公布的為準。硬座為起始基準票價率，其他席別如硬臥、軟座、軟臥等均以此基準票價率上浮。臥鋪的上鋪價格低於中鋪，中鋪低於下鋪。而列車等級按非空調普客為基準標價，以上等級按一定幅度上浮。其中，快速、特快和直達特快上浮比率相同，而普快上浮較低一些。如果為空調列車，則按車輛種類（依列車供電方式）以兩種上浮比率計算，分別為車輛自供電的「空調客車」及發電車集中供電的「新型空調客車」（新空調），其中「新型空調客車」的上浮率也比「空調客車」高，一般新空調客車票價是在普通車基礎上上浮50%。列車的無座票價與硬座相同。 2013年起，不再加收以基本票價的2%計算的旅客意外傷害強制保險費[95]。 目前普通線路的動車組列車公布票價是鐵道部按照原國家計委在1997年發布的《鐵路客運運價規則》制定，其中二等座以當時的高等級軟座快速列車作基準價格[96]，上浮幅度與硬臥相若，而一等座上浮幅度與軟臥相若，但不實行「遞遠遞減」原則。然而各鐵路局可視市場情況執行打折票價[97]。長距離動車組通常會按客流情況在公布票價的基礎上執行折扣。動車組站票票價則與二等座相同。 新建高速鐵路和客運專線的動車組票價由中國鐵路總公司（原鐵道部）制定。2011年甬台溫鐵路列車追尾事故發生後，所有動車組票價統一下調5%。現行動車組票價計價公式如下：
動車組列車票價執行「遞遠遞減」的計價原則，分段實行折扣。其中500公里以內執行原價，500—1000公里約執行9折，1000公里以上約執行8折（此為大致標準，各線路的具體票價計算方法，以國家發改委的文件為準）。而對於運行於涉及200公里線路的高速動車組列車而言，其票價則以200公里線路票價計算。例如，北京南至青島（經膠濟客專）的高速動車組列車，北京南至濟南段票價按照300公里標準計算，濟南至青島段則按照200公里標準計算[98]。 無座票價[編輯]在中國國鐵，部分列車售賣無座車票。某次列車無座車票的票價與該次列車最低席別票價相同，如最低席別為硬座，則無座票價按硬座票價計算。全臥鋪、全軟席、高速動車組列車原則上不售賣無座車票，「復興號」高速動車組列車甚至存在車輛超載時拒絕發車的情況。 異地售票手續費[編輯]異地票是指在一個車站購買發站為不同城市的另一個車站的車票[75]。售票窗口和鐵路代售點在向旅客製售異地票時可向旅客收取鐵路異地售票手續費，價格不得超過5元每張[99]。2017年10月1日，異地售票手續費全面取消。[45] 票價浮動[編輯]對於地方鐵路及特殊區段的線路而言，在票價方面有一定的上浮標準，不執行標準國鐵運價的國鐵線路稱特殊運價區段，如青藏鐵路格爾木至拉薩段實行上浮，每公里票價上浮：硬座不上浮，軟座0.09元，硬臥0.10元，軟臥0.16元。而因廣深鐵路由廣深鐵路股份有限公司營運，是地方合資上市鐵路，其上浮率也是全國最高的[來源請求]，1994年允許廣深線准高速鐵路軟座票價在全國同一運價基礎上浮50%，1996年原廣深鐵路公司實行股份制改造，票價再次上浮50%，並可在規定浮動幅度內，由企業自主定價[100]，此特殊運價政策一直實行至今，總上浮率達225%。 在動車組列車方面，從2015年起，鐵路開始基於大數據的分析，試點浮動票價機制[101]。2015年12月6日開通的寧安客運專線開始，中國鐵路新開通的200—250KM級別高速鐵路（如南百、丹大、金麗溫）的二等座票價均較標準上浮20%，約為0.37元/公里。 根據國家發改委發布的《關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從2016年1月1日起，動車組列車票價改由中國鐵路總公司自行定價[102]。 自2017年4月21日起，運行於杭深線的時速200-250公里的動車組車票票價將作出調整，這是鐵總取得高鐵車票自主定價權後，首次上調票價的線路[103][104]。根據鐵總官方發布的公告，杭深線寧波至廈門段大部分動車組列車一等座漲幅最高超50%，二等座漲幅16%-20%，同時有少量車次下調票價。此次票價優化調整後，旅客乘坐動車出行在旅行時間和票價方面仍具有一定優勢，而且有利於改善公司的經營狀況，不斷更新改進服務設施和條件，為旅客創造更好的旅行環境[105]。 在此之後，鐵路部門多次對運行於多條線路的動車組列車票價作出浮動調整：
減價票[編輯]學生票[編輯]為方便學生在家校之間往返，減輕沒有收入的學生的經濟負擔，在大學、大專院校，中等專業學校、技工學校和中、小學就讀，家校不在同一地的沒有工資收入的學生、研究生，可以購買學生票。學生證上貼有教育部和鐵道部監製的火車票學生優惠卡，並填有優惠的區間，持有該種證件的學生每年可以購買四次往返於家校之間的單程車票，當年沒有用完的，不能轉移到下一年。[65]學生票硬座為全票票價的一半，購買硬臥在同種席位全價基礎上減去同區間硬座票價的一半，軟席不售學生票；動車組只發售二等座學生票，價格為公布運價全價票的75%。[109]購買學生票時需要出示學生證，且在上車後驗票時遇學生票亦須檢查學生證，若未攜帶學生證或者區間不對應則可能需要補交車票差價或全價。 國際聯運列車的學生票票價減成25%，即同中國內地動車組列車學生票折扣相同，為車票全價的75%。另外，在中國內地大專院校就讀，沒有工資收入的香港籍學生，憑附有加蓋院校公章的減價優待證的學生證和火車票學生優惠卡（新生憑錄取通知書，畢業生憑學校書面證明可購買一次學生票），可購買家庭至學校所在地（或實習地點）至香港西九龍站的學生票[110]。 兒童票[編輯]身高1.2—1.5米的兒童，可購買半價的兒童票，票面標註「孩」字樣。兒童票在車站窗口原則上必須隨全價成人票購買，然而在12306.cn網站上直接購買的兒童票亦可在TVM機、自動取票機上直接取出[111]。 傷殘票[編輯]傷殘票是符合鐵路減價優待條件的殘疾軍人或傷殘警察乘車時使用的減價車票[9]，持《中華人民共和國殘疾軍人證》或《中華人民共和國傷殘人民警察證》的殘疾軍人旅客，可以以相應席別公布票價的50%的價格購買車票[110]。 團體票[編輯]20人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團體旅客，發售團體旅客票。[6]對於團體旅客乘車，鐵路應優先安排，並在計價上給予一定優惠。[7] 鐵路暢行常旅客計劃積分兌換車票[編輯]自鐵路部門推出「鐵路暢行」常旅客計劃後，旅客可在積分首次達到一萬分後按每一百分為一元進行車票兌換。所兌換的車票較正常購買的車票有如下限制：
積分有效期為十二個月，按照「先進先出」原則消費。可以為本人及自己指定的八個受讓人兌換車票，但在添加後六十天生效且必須通過身份核驗。[112]車票上並無價格，加注「赠」字樣。 票價紀錄[編輯]中國鐵路客運系統中目前最高單程票價為3623元人民幣（京昆高速動車組列車北京西—昆明南商務座）（如果算上國際列車，最高單程票價為6080元人民幣（K3/4次列車北京—莫斯科高級軟臥），不過該次列車自疫情發生後停運至今），最低票價為0.5元人民幣（運價里程在20公里以內的普客列車兒童票，如6601次列車宋-羊草的硬座兒童票）。 其他鐵路客運票證[編輯]站台票[編輯]站台票是車站出售的僅限於進出站使用的憑證[9]，到站台接送旅客的人員，可購買站台票（部分車站不發售）[73]。近年來，由於站台壓力逐漸增大，大部分車站已不再發售站台票。但對於有老弱病殘孕等特殊困難的乘客，仍可聯繫車站工作人員協助親友送乘客前往站台上車[113]。 茶水票[編輯]在1950年代至1960年代，由於火車上沒有開水供應，因此在沿途站點停靠時，會有工作人員拎著熱水壺和茶葉到火車上賣茶水，乘客必須憑茶水票才能在車上喝熱水。1970年代起，列車陸續開始供應熱水，茶水票逐步停用[114]。 臥鋪證[編輯]乘坐臥鋪時，列車通常會收取旅客的車票集中保管，並在收取時換發臥鋪證，在旅客下車時用車票將臥鋪證換回。[6]在停站較多的長途列車上，換票主要是便於夜間叫醒，列車員通過集中保存的車票掌握旅客的到站下車時間並提前提醒乘客。此外，換票也便於列車員了解旅客是否已上車，未上車的旅客空餘出的鋪位可供需要補臥的坐席旅客使用。[115] 在普速列車全面推行電子客票後，列車工作人員改以手持終端管理旅客信息，不再收取旅客的車票。[116] 行李票[編輯]旅客在乘車區間內可憑客票託運一次行李，鐵路部門在接收行李時為旅客填發行李票，作為行李運輸合同的基本憑證。可作為行李託運的物品僅限於方便旅客旅行生活的少量物品和殘疾人車，最大重量為50千克，體積以適於裝入行李車為限，超過規定範圍需按包裹運輸。[6][117] 包裹票[編輯]適合在行李車內運輸的小件貨物可作為包裹運輸，包裹票是包裹運輸合同的基本憑證。此外，在包裹有人押運時應在包裹票上註明。[6][117] 乘車證[編輯]中國大陸的乘車證分為鐵路乘車證和特種乘車證，持證旅客可在一定的時間、區間範圍內乘坐旅客列車。 鐵路乘車證[編輯]鐵路乘車證又稱鐵路職工乘車證，主要為便利鐵路職工在鐵路沿線進行生產、工作和生活的必要乘車使用。鐵路乘車證共分為、軟席全年定期乘車證、軟席乘車證、硬席全年定期乘車證、硬席臨時定期乘車證、硬席乘車證、便乘證、通勤乘車證、就醫乘車證和探親乘車證九種。使用臨時定期、軟席、硬席乘車證、探親乘車證、就醫乘車證或使用任意鐵路乘車證乘坐動車組時必須在車站辦理乘車證簽證後方能乘車。違章使用乘車證均按無票處理。[7] 特種乘車證[編輯]特種乘車證俗稱特種票，是鐵路部門或國務院其它部門根據需要添發給特定使用人的乘車證，須與工作證等規定證件配合使用，單獨使用無效。車站和列車應儘可能按規定為持證人提供乘車方便。[7]
此外，調度命令、偵察證、往返免費乘車書面證明等也可用作特種乘車證，使用時需按照相關部門規定使用。[118] 參考文獻[編輯]
|
大陸高鐵票 價
版權 © 2024 zh.frojeostern Inc.
