BMW 318i 评价

我這一兩年打算要換車，而318i正好落在我的預算範圍內，剛好可以趁這次試駕更進一步瞭解這台車到底適不適合我。

首先第一眼對318i的外觀評價，雖然這是一件很主觀的事情，但我認為318i雖然沒有M套件，不過在大量使用鍍鉻材質裝飾之下，外觀還是算很好看的，而且跟320i或330i比起來也不至於會陽春到有矮一截的感覺。

G世代的魔術大空間

我之前坐過幾次F世代的3系列，雖然分類上屬於中型房車，但在空間上卻有點侷促，由其後座空間更是悲劇，而這次進化到G世代的3系列，空間上著實大有進步。

家裡因為只有一個小孩，因此汽車座椅的擺放方式平常都是直接放在後座中間，但因為使用的汽座是較為大型的成長型座椅，因此如果是放在自己目前駕駛的S60車上，左右兩側需要載人的時候，空間都會顯得有些侷促，如果是載女生倒還好，但如果是像我這種180cm身高的人，坐在後座就無法正常乘坐，都會需要稍微側身才行。令我訝異的是，318i的後座中間放了汽座後，兩側還有足夠的空間，以我的身材坐在後座，背也可以完整的貼在椅背上，可見318i的後座寬敞程度實在可觀。

後座的膝部空間表現也算是不錯，ㄧ方面是前座椅背在設計上就有預留了後座乘客的腳部空間，另一方面也歸功於這次3系列長達2851mm的軸距，因此讓後座乘坐空間可以說是變得優異許多。

而在行李廂空間上，318i的表現雖然沒有到非常突出，但要擺下一個29吋行李箱+一個20吋登機箱還是沒有什麼問題的，這樣的空間對於ㄧ般日常生活旅行應該算是夠用；而兩側輪拱旁也有置物網可以收整雜物，算是稍稍彌補了空間上的不足；另外後座椅背採4/2/4分離傾倒，相較於一般的6/4分離椅背，使用上可以更彈性點。

另外318i的車門開啟角度算是蠻大的，對於家中有小朋友的父母來說，後門開啟角度如果很大，就能夠很方便的抱小孩上下車，這點還滿重要的。

舒適度全面提升的318i

以往對於3系列的印象都是著重在操駕感，論舒適度的第一印象還是不及M.Benz的C -class，但聽說全新G世代的318i除了內裝質感有提升之外，對於乘坐的舒適性同樣也有所升級。

我自己的感受上，駕駛的乘坐空間及舒適性上算是中規中矩，駕駛座的電動座椅也有電動腰靠可以調整，但可惜的是腿部支撐雖然可以上下調整，但卻沒有延伸的功能，因此在長途駕駛中，腿長的人可能會覺得腳有點酸；而前座椅的包覆性也只能算是普通，318i這個等級更是缺乏加熱/通風椅的功能，但是椅墊及背靠的支撐卻是非常足夠的，甚至還帶有點彈性，雖然老婆一直嫌棄前座的乘坐感跟目前家中的S60比起來，沒有那種「坐沙發」的感覺，但我本身駕駛起來的乘坐體驗算是還滿舒服的，這部分的感受就會比較主觀一些，建議大家可以實際至展間試乘體驗看看。

在隔音表現上，車室的隔音是OK的，只是高速時車窗有些微的風切聲，但也不算太嚴重；然而高速時的胎噪聲就有點大了，不確定是不是因為輪拱的隔音問題還是失壓續跑胎所導致；至於在車輛行駛的舒適性上，底盤的回饋十分明顯，甚至被老婆大人形容有點「跳」，但換來的的是更優異的操控表現，而這個部分是否值得，可能就比較見仁見智了。

適合小家庭的豪華房車

在這次的試駕過程中，我也特別安排了一天載全家上陽明山遊玩，由於老婆大人是屬於比較容易暈車的體質，本來還有點擔心。但得益於318i優異的底盤操控表現，在山路行駛的過程中，過彎都不會有多餘的搖晃，就連老婆也都稱讚這台車開起來很穩，最後也沒有暈車的情況發生。

318i的內裝也深得老婆大人的心，像是副駕駛座前方及排擋桿周圍都用上大面積的原木飾版，不論在視覺或是手感上都能反映出「Luxury」的特質。

只是我想抱怨一下，這個中控台置杯架為什麼還要設計成再開一道門？如果想要放比較大的飲料杯進去的話，就很容易卡到這個門版。

另外前座中央扶手下的置物空間實在是太淺了，不要說放高麗菜了，就連放高麗菜絲的空間都稍嫌緊迫（誤）。

而這個後座同級車少有的獨立第三區恆溫空調，是個能讓小孩在炎熱的天氣中，安穩坐在後座安全座椅睡覺的關鍵。

駕駛心得

我一開始研究318i的資訊時，對於這台車最大的疑慮就是動力的部分，雖然用的是跟320i、330i同樣的引擎，但不免覺得馬力閹割到只剩下區區156hp真的夠用嗎？但在這7天的試駕過後，證明我實在是多慮了，由於它搭配的是一具8速Steptronic手自排變速箱，因而讓318i的起步加速變得非常靈敏，雖然沒有到很強的貼背感，但在一般市區或是省道上行駛已經十分夠用，惟獨在高速的再加速上就會略顯吃力一些。（順帶一提，這台車引擎室配有油壓頂桿，但是卻沒有隔熱棉，不知道為什麼要省這一點小東西？！）

另外駕駛艙採用12吋的全數位儀錶，算是有跟上一線豪華房車的基本要求，而原廠導航與數位儀錶的搭配也十分便利，不過一但使用導航期間開啟自動跟車功能的話，儀錶板上華麗的地圖就會被ACC顯示介面給取代，二者功能無法併存，算是最可惜的地方。

提到ACC功能，318i就標配5AU實在是很有誠意，搭配上全數位儀錶的擴增實境顯示方式，視覺表現只能用「炫炮」來形容！而在實際駕駛體驗上，ACC自動跟車功能即使是在市區走走停停的複雜情況下，加減速的踩踏也都不會太急，但是在車道維持功能上面就會有頻繁修正方向盤的問題，一旦遇到較大的十字路口，系統還會自動解除車道維持功能，因此建議還是在純高速狀態下再使用半自動駕駛輔助系統會比較安全。

結尾總結

因為我本身就打算在這一兩年內換車，因此趁這波疫情結束後，也陸陸續續的在200萬左右級距內看了Lexus Is 300H跟Volvo S60 T4等車，我認為318i對比這些車，除了空間以及操控有著些微的優勢以外，不管是在內裝或是駕駛輔助科技上，雖然已經跟過去F世代的318i相比有著長足的進步了，但是跟其他廠牌的同級車比起來也只能說是互有勝負而已，當然最致命的缺點還是它的那顆引擎動力，所以我會比較推薦本身是對於動力方面沒有特別要求、開車都是秉持著「開帥不開快」的好爸爸來入手這輛車會比較適合，但如果是我自己要選的話，可能還是會選擇捏一下直上320i吧！