活力 125 災情

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活力 125 災情

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活力 125

125cc~150cc以下

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※ 車款式樣與顏色以實車為準。

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活力 125 災情

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設計理念

同級最輕巧,就算是小個子的女生,也能輕鬆駐車,好牽好移,操控更輕盈。

省油 省力 超給力

活力 125 災情

活力 125 災情

更靈活 更省力

輕量級125,109kg輕巧車身 75cm超低座椅,更靈活更省力

活力 125 災情

活力發財燈 元寶造型頭燈一路發財好運來

活力 125 災情

腳踏大空間 前踏長度26cm置物不用卡腳

活力 125 災情

前置物空間 700c.c.超大杯飲料放好放滿

活力 125 災情

超大置物箱 可同時放置3/4+1/2安全帽

活力 125 災情

性能規格

  • 排氣量 124.6 CC
  • 整備重量 107.0 kg
  • 引擎形式 四衝,二閥,強制氣冷

第一次買新車太興奮,跟大家分享之餘順便幫人生第一台新車做個紀錄。

原家中有一台93年的老爺機車,是我第一台機車(因為大學在基隆雨太多家裡就拿一台最舊的車給我),陪伴我上山下海,我看著他從催到底95到後來85引擎會抖,陡坡雙載上的去到很吃力...
直至最近正式報銷,讓我有幸搭上今年汰舊換新的尾端列車
考慮到現在只在市區通勤,而我立中柱技巧又差,需求歸類為輕巧省力的車型
比對了kymco gp125、yamaha jog125和sym vivo125等同級車
考量到油耗和煞車系統,最後jog和vivo勝出
一一打去官網底下離家近的直營店詢價(聽說這樣價格比較香)
雙股煞款jog五萬三、vivo五萬二現金價辦到好,價差不大害我糾結超久

又因為我是白色控
jog的白色真的好美阿~外觀簡約是我的菜
vivo的白色在DM上有點灰灰的,這麼多貼紙看起來有點阿雜,去了兩間看實車都只有灰色、藍色
在外面晃了一圈得不到結論只好回家繼續爬文
看到vivo的車廂空間比較大,還有網友對於UBS和CBS的分析,心中的天秤漸漸向vivo傾斜
(前置物空間jog較大但我比較少用到)
過幾天又跑去sym的店問老闆白色到底長怎樣
剛好店裡有一台客人的Fiddle,老闆說vivo的白色就是那種白(珍珠白)
"硍 跟DM也差太多了!" 放心後立馬下訂

附上網路上DM照 (令人消火的淺灰色)

活力 125 災情

實體車長這樣 (iphone7攝 無修圖)
活力 125 災情
活力 125 災情

線條苗條,除了醒目的元寶車燈看起來有點大頭外
在DM上覺得很礙眼的貼紙,實體上顏色較淡,與白色車殼搭配也較順眼
活力 125 災情

儀錶板為傳統式,配色、造型普普,個人比較喜歡vivo六期或jog的儀表板
活力 125 災情

七合一中控鎖,放一個大杯手搖就差不多的前置物箱
活力 125 災情
活力 125 災情

車廂,官方數據25.6L,可同時放置3/4+1/2安全帽
活力 125 災情

前輪碟煞,有一個小小土除 (碟煞加價三千五)
活力 125 災情

後輪鼓煞,另外這台車跟我原本的老爺一樣,都是單槍避震
不知道單槍避震有什麼需要注意的,大學時期曾經載快100公斤的朋友去玩(來回40km)
自從那天,老爺的避震就常常彈飛我

再多放幾張外觀照

活力 125 災情

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活力 125 災情

喜歡這種類碳纖維的壓花,看起來顯得年輕
活力 125 災情

屁股雖不像jog乾淨俐落,但不算難看

目前里程來到80+
起步和加速都是溫柔走向
煞車也挺柔和的,還沒急煞過,無法跟雙股剎車比較(每次騎老爺陡下都在考驗我的握力XD)
加上配備零後仰懸吊,不知道會不會更降低衝撞感
中柱的部分,真的很好立,大加分
目前的騎乘感受還算滿意
是台適合市區趴趴走的小車!! (不容易撞車有特色)

本文最後由 galaChen 於 2021-12-1 23:00 編輯