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30. 08. 2022
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中国东方航空（英語：China Eastern，港交所：0670、上交所：600115、NYSE：CEA）是一家总部设在上海的中国大型中央企业，简称東航，为中国三大航空公司之一，设有飛行常客計划東方萬里行。其母公司中国东方航空集团公司是以原先之中國東方航空公司為基礎，兼併中国西北航空公司，聯合雲南航空公司所組成的新集團，與中国航空集团有限公司和中国南方航空集团有限公司并列为中國大陸三大航空集團，合称“国东南”，并在2010年完成了与上海航空公司的联合重组。除了主要的航空运输业务外，东航还运营航空食品、进出口、传媒广告、旅游票务、机场投资等其它次要业务[3]。
2015年全年，东航运送旅客9,377.99万人次，同比增加11.89%；客座率80.5%，同比增长0.95%[4]。
1956年12月[5]，民航上海管理处筹组飞行队[5][6]，从民航北京管理处、民航重庆管理处、民航专业航空队、民航上海管理处等单位抽调机长、副驾驶、随机报务员、随机机械员，于1957年1月9日正式组成民航上海管理处飞行中队[6]。1959年6月24日，扩建为民航上海管理局飞行大队[5][6]。1961年11月10日[5]，又扩编为民航上海管理局运输飞行大队[5][6]。1963年7月22日[5][6]，更名为中国民用航空第3飞行大队[6]。1965年9月1日，又更名为中国民用航空第5飞行大队[5][6]。
1988年1月1日[5]，依照民航系统管理体制“政企分开、简政放权”的原则[6]，在中国民用航空第5飞行大队的基础上组建中国东方航空公司[6]，开始进行内部试运行[5]。同年6月25日[5]，正式对外宣布成立[5][6]。成立之初，东航从民航上海管理局自然过渡的各型飞机数量达62架，其中运输飞机7种机型共33架，通用飞机2种机型共29架[7]。
2006年3月14日，中国东方航空成为2010年上海世博会首家合作伙伴（航空客运）。东航选用空中客车A340-600型客机（注册号B-6055）推出彩绘涂装世博号飞机。
2007年9月2日，东航与新加坡航空公司和新加坡淡马锡控股签署合作框架协议，通过定向增发H股的方式与它们结为战略合作伙伴。新航和淡马锡持有的H股分别占总股本的15.7%和8.3%[8]。此協議最終因中國國際航空帶頭反對下，最終被股東投票否決。2008年7月31日，东方航空宣布将在北京奥运会后与新加坡航空公司重新进行洽谈售股事宜[9]。
2009年7月13日，东航宣布将会以90亿人民币全面收购上海航空，并将重新发行新股；同日，东航在港交所重新挂牌。
2009年，《巴菲特杂志》、《经济学人》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”，东航凭借优秀的市场业绩和良好的品牌印象，荣获“中国最受尊敬上市公司”大奖。
2011年6月21日，東航與子公司上海航空於北京人民大會堂正式加入天合聯盟，成為聯盟中第14位成員航空公司。
2012年3月26日，中国东方航空與澳洲航空公司旗下捷星航空簽訂諒解備忘錄，在香港設立各佔一半股權的廉航公司捷星香港（Jetstar Hong Kong）将于2013年开始提供服务，先期共出資1.15億美元，有可能增至1.98億美元。但是2015年6月25日，香港空运牌照局拒绝了捷星香港的牌照申请，这也意味着捷星香港胎死腹中。
2011年公司实现营业收入839.75亿元，同比增长12.03%；归属于上市公司股东的净利润48.87亿元，同比降低9.18%；基本每股收益0.4334元，年旅客运输量跻身世界前十名。
2012年10月24日，編號B-2384 A340-300型客機離開東航，東航A340-300型機隊正式宣告退役。
2012年11月26日，中国东方航空全資的中國聯合航空公司和原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空公司（簡稱「新中聯航」）。新的中聯航擁有清一色波音飛機23架，下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司，總資產14億元人民幣。
截至2012年底，东航已连续四年获评国资委A类中央企业。
2012年东航被全球品牌传播机构WPP评为“Brandz最具价值中国品牌50强”，获评第八届中国证券市场年会最高奖项 “金鼎奖”，并入选《财富》杂志（中文版）2013中国企业社会责任排行榜前十强。
中國東方航空集團於2013年9月9日至10月20日在上海聯合產權交易所將其持有50%股權的上海國泰人壽掛牌轉讓，掛牌價8.5億元（人民幣‧下同）。
2015年7月27日，中国东方航空与达美航空签署协议，协议包括达美航空向中国东方航空投资4.5亿美元并取得其3.55%股份。之后在9月1日，两家公司在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，双方表示将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作，构建长期、全面的合作伙伴关系[10][11]。
2017年7月28日中國東方航空宣布将联合达美航空，各投资3.75亿欧元收购其联营伙伴法荷航集團10%的股權，并获得董事会一个席位[12]。
2017年12月30日，根据国家有关国有企业公司制改制工作部署，中国东方航空集团公司完成公司制改制，企业名称更名为“中国东方航空集团有限公司”，由全民所有制企业改制为国有独资企业[13]。
2018年7月10日，東方航空非公開發行合計不超過16.16億股A股股票以及不超過5.2億股H股股票，分別募資不超過118億元人民幣和35.503億港元，其中均瑶集团及吉祥航空斥资73亿和20亿元合計認購發行不超過的1,342,465,753A股、吉祥航空及/或其指定的控股子公司斥资35.503亿港元認購不超過517,677,777H股，中国国有企业结构调整基金斥资20亿元認購不超過273,972,602A股，定增结束后，吉祥航空及一致行动人將持有东方航空总股本的10%。
因在脱贫攻坚战中作出突出贡献，2021年2月25日全国脱贫攻坚总结表彰大会上，东方航空被授予“全国脱贫攻坚先进集体”[14][15][16][17]。
第一代标志[编辑]
中国东方航空的第一代标志基本构图为圆形，取红蓝白三色，以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表了热情、活力，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意着东航航线遍及五湖四海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名“CHINA EASTERN”的CE两字。
2001年，东航第一代标志荣获“中国最高认知率商标”称号，并获得美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”。
第二代标志[编辑]
2014年9月9日，中国东方航空正式发布于2013年9月确定的新标志的设计方案和飞机涂装方案，设计方为正邦品牌顾问服务集团[18]。新标志延续使用原标识的红蓝品牌基准色，燕首及双翅辉映朝霞的赤红——“日出东方”，升腾着希望、卓越、激情；弧形的尾翼折射大海的邃蓝——“海纳百川”，寓意着广博、包容、理性，巧妙地呼应东航“激情超越、严谨高效”的企业精神。新标志传承了第一代标志中的核心元素“飞燕”，形如大桥飞架的翅膀寓意东航振臂架设往来交流的桥梁；圆润的弧形燕尾形似连接天际的彩虹和闻名世界的黄浦江湾，寓意连接五湖四海之间的和谐欢畅[19]。
2014年9月26日，第一架採用新涂装的飞机（77W B-2001）交付东方航空上海总部，第一架新塗裝A319（B-6465）以及第一架新塗裝A321（B-1858）也已分別交付予上海總部和西北公司。
2018年，东航对第二代标志做出了细微调整：飞燕图案和字体均保留2014版第二代标志的设计，但对飞燕图案进行平面化处理，并去除了原先的渐变色配色。
东方航空空中客车A330-200；自B-5941后引进的A330-200使用232座的布局，机型代码33H，图中的B-5961便是其中一架
作为2015年全球乘客量和机队第7大的航空公司[20]，东航运行着一支庞大的机队。然而由于历史原因，机队型号纷繁复杂，给维护和运营都带来了一定的压力。从2010开始，东航开始陆续退役包括MD-90、A300在内的飞机。在2015年5月3日最后一架A340-600客机结束运营后，东航的客机机队正式精简为窄体机A320和B737系列，宽体机A330系列，同时在2014年9月东航还迎来了B777客机，形成了宽体机A330加B777的配置。
东航一直以来是空中客车的重要客户，是中国第一家运营空客客机的航空公司，拥有庞大的空客机队。直到东航在中国民航大重组和合并中兼并了原云南航空公司和武汉航空公司后，机队中的波音客机数量才有了一定的增加。在2005年东航曾预定了24架波音787（含上航的9架），但由于交付延迟和性能问题以及自身的战略规划而在2011年取消了全部订单，所有订单均转为了45架波音737NG[21]。而在2011年10月18日东航订购了15架空中客车A330来填补退订B787带来的飞机空缺[22][23]。2012年4月27日东航订购了20架波音777-300ER，它将取代A340-600[24]，成为东航北美航线的主力机型。2014年9月26日首架波音777-300ER（注册号: B-2001）正式交付東航。2016年4月28日，东航分别订购了20架空客A350-900以及15架波音波音787-9，两种机型都于2018年起开始交付[25]。
截至2022年3月，中國東方航空平均机龄8.1年，目前擁有以下飛機。数据包括云南公司和各分公司的飞机数量，但不包括目前由上航和中联航执管的飞机。订购中飞机数量为整个东航集团订购的数量。（注：由于东航网站数据更新的延迟和无法查询到公开来源，部分新引进的飞机采用的新的客舱布局没有显示在下表中）[26][27][28][29][30][31][32]︰
機型數量訂購中座位布局机型代码[33]航线与目的地[34]備註FJWY總計空中客车A319-10035——8—114122319国内和中短途国际线空中客车A320-200177——8—150158320国内和中短途国际线已接收完毕。部分A320装有鲨鳍小翼。[35]B-1609，B-2209，B-6371和B-6873 绚丽甘肃涂装，B-6635 上海迪士尼涂装，空中客车A320neo71105—81813215832L国内和中短途国际线共订购70架。[36]2018年6月起接收。[37]空中客车A321-20077——20—155175321国内和中短途国际线B-1837，B-1837，B-8976，B-8977为天合联盟涂装—12—166178323—12—170182325空中客车A330-2002——24—240264332不定公务舱无法平躺，且仅公务舱拥有个人娱乐系统。[35]这些飞机是东航第一批332，B-6121、6122和6123已退役。13——30—20423433E洲际航线，大客流国内和中短途国际线公务舱为全平躺2-2-2布局，拥有全舱个人娱乐系统。[35]原先由上航执管的3架已经调回东航，正陆续更换为东航涂装。B-5902绿地集团涂装，B-5931人民网涂装，B-5943东方网涂装，
B-5949和B-6538天合联盟涂装
15——30—20223233H其中12架公务舱为反鱼骨1-2-1布局，拥有全舱个人娱乐系统。[38]B-5902、B-5903和B-6543的客舱设备与33E相同，仅座位数不同。[35]空中客车A330-30010——38—262300333大客流国内和中短途国际线其中B-5953、B-5969和B-5976为新舱，拥有全舱个人娱乐系统。[35]
第一批租赁的7架目前均已退役。（未计入上航执管的2架）
B-5976迪士尼玩具总动员涂装，B-6507上海迪士尼涂装。 編號：B-5953、B-5969、B-5976、B-6085、B-6095、B-6096、B-6097、B-6100、B-6506、B-6507
公务舱为交错式1-2-1布局，高级经济舱为2-4-2布局，拥有全舱个人娱乐系统.
編號:B-1041、B-1049、B-1066、B-1073、B-8862、B-8863、B-8967、B-8968、B-8970、B-8971、B-8972、B-300P、B-300Q、B-303D、B-304A
空中客车A350-90015543632216288359洲际航线，大客流国内线首架B-304D已于2018年11月29日接收。編號：B-304D、B-304N、B-305X、B-306Y、B-307Y、B-308E、B-30CW、B-30FM、B-321J、B-323H、B-324W 、B-324X、B-329E、B32A8、B32D0[39]
波音737-70039——8—12613473G国内和中短途国际线B-5243，B-5276，B-5293，B-5802，B-5807，B-5809，B-5817，B-5818，B-5819，B-5828，B-6141云南公司孔雀涂装8—120128737——14014073D波音737-800108——8—16217073E国内和中短途国际线预计2018~2020年共将接收87架波音737系列飞机。[40]B-1788，B-1789，B-1790，B-1792，B-6143云南公司孔雀涂装客舱代码为73V的飞机为向中国联合航空借调，以弥补737 MAX停飞导致的运力损失，但是飞机的涂装为东航而非联合航空。
2022年3月21日，因中国东方航空5735号班机空难暂时停飞所有波音737-800型客机
—12—15016273H—8—156164738—20—138158738—81815017673L——1816818673V波音737 MAX 8347—81815017673M国内和中短途国际线共订购60架。[41]2017年11月起接收。[42]（未计入上航执管的飞机）2019年3月11日起暂时停飞
波音777-39P(ER)20—652—258316773欧美澳洲际航线[43][44]，串飞中短途国际线，以及部分京沪航班2014年9月起接收。[35]已接收完毕。公务舱为反鱼骨1-2-1布局，拥有全舱个人娱乐系统。
B-2002 中国国际进口博览会（CIIE）涂装 [45]
編號：B-206K、B-208P、B-209N
2018年11月起接收，将全部由云南公司执管。（未计入上航执管以及將要接收的10架）中國商飛C919515-8-156164—启动客户。中國商飛ARJ21—35有待確定—2020年起交付，预计由子公司“一二三航空”运营總數60687彩绘机[编辑]
中国东方航空自2000年推出第一架彩绘机“世纪首航号”以来[47]，已推出各类彩绘机数十架。其主题可以分为以下几类：
下表中列出中国东方航空现有与曾经的彩绘机[47]：
已退役机队[编辑]
下表中列出自1988年东航成立伊始运营过的客货运飞机型号、服役时间与数量，入役时间仅从1988年起计算[7][87]。
代码共享[编辑]
截止2015年上半年，东航与12家天合联盟成员在704条航线上进行代码共享[89]；同时也与联盟外航空公司有类似合作.
这些公司包括：
中国东方航空公司“四梁八柱”航线战略中，“四梁”为上海、北京、昆明、西安四大枢纽市场，“八柱”则为广州、深圳、成都、厦门、南京、杭州、青岛、武汉八个重要市场。中国东方航空公司的核心枢纽为上海的浦东国际机场与虹桥国际机场，同时北京大兴国际机场、昆明长水国际机场和西安咸阳国际机场为该公司的区域枢纽。2013年上半年，以航班起降架次统计，东方航空公司在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为 48.8%、37.4%、45.0%与 31.3%，以旅客吞吐量统计，东方航空公司在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为 47.7%、35.5%、41.8%与 31.4%[90]。
东方万里行[编辑]
东航的飞行常客奖励计划是东方万里行（Eastern Miles），2011年起上海航空亦使用该奖励计划。其注册完全免费，会员可累积飞行里程并获得积分，同时会员还会获得定级航段。东方万里行的里程分为两种，一种为消费里程，任意种类的累计均会生成消费里程。另一种为定级里程，只有搭乘天合联盟成员航空公司以及东航子公司中联航时可以累计，用来确定是否可以升级为贵宾会员，而航段仅用于确定是否可以升级为贵宾会员。当累积定级里程或航段达到一定数目时，可升级为贵宾会员，贵宾会员可享受附加服务（例如享用天合联盟所有航空公司的贵宾休息室）。此外东方万里行还与其他酒店、汽车租赁、信用卡、电信公司等合作，提供里程兑换及增值服务，积分可与天合联盟所有航空公司的里程同时使用，获得和兑换。除天合联盟成员外，东方万里行还和寰宇一家成员日本航空和澳洲航空拥有合作，双方可以互相累计消费里程和兑换机票，但是不可累计升级里程和定级航段。另外从2016年10月1日起，东航贵宾会员除了东上航和天合联盟成员航空公司外，在搭乘澳洲航空时也可以享受一定的贵宾服务，包括优先值机和登机。[91]
该计划亦设有为2-11周岁儿童旅客设计的“东方小飞人”，除提供常旅客卡片外，还提供一本儿童飞行护照，可供加盖旅行签章和机长签字（机长签字限2小时以上的航班），还可以保存飞行登机牌。当“东方小飞人”年满12周岁时，即正式转为“东方万里行”正式会员。[92]
东方万里行贵宾尊享待遇（儿童旅客除外）[91]级别权益（非完整权益，仅选取部分重要权益）等级要求（每1年进行审核）白金卡- 保证订座：经济舱全价（提前24小时）
- 优先候补和机上选位
- 额外免费行李：计重制为国内40公斤/国际（地区）20公斤，记件制为1件32公斤以内
- 优先值机：头等舱值机柜台（携一名同行者）
- 优先安检和边防通道
- 休息室：头等舱休息室（携一名同行者）
- 行李优先
- 出发专车摆渡
- 优选座位：免费
- 积分奖励：标准里程的50%
- 奖励升舱座位保证（起飞前48小时且有座位）
- 免费升舱（国内航线在有座的情况下无限次升舱，国际和地区航线每一年有4张升舱券）
- 增值服务（如免费酒店和体验模拟机）
- 天合联盟精英级别：天合联盟超级精英
- 保证订座：起飞前48小时（6小时以上国际航班只需提前24小时）
- 优先候补和机上选位
- 额外免费行李：计重制为国内40公斤/国际（地区）20公斤，记件制为1件32公斤以内
- 优先值机：头等舱值机柜台（携一名同行者）
- 优先安检和边防通道
- 休息室：头等舱休息室（本人乘坐头等舱或公务舱可携一名同行者）
- 行李优先
- 积分奖励：标准里程的30%
- 天合联盟精英级别：天合联盟超级精英
80,000公里（分）或40个有效航段；达到指定年消费金额
银卡- 保证订座：起飞前72小时
- 优先候补和机上选位
- 额外免费行李：计重制为国内20公斤/国际（地区）10公斤，记件制为1件和所乘舱位限制相同的行李
- 优先值机：公务舱值机柜台
- 休息室：公务舱休息室
- 行李优先
- 积分奖励：标准里程的15%
- 天合联盟精英级别：天合联盟精英
40,000公里（分）或25个有效航段；达到指定年消费金额
Skytrax全球最佳航空公司排行2018三星級航空公司[93]全球最佳航空公司第76名[94]2017三星級航空公司全球最佳航空公司第72名2016三星級航空公司全球最佳航空公司第79名2015三星級航空公司全球最佳航空公司第85名2014三星級航空公司全球最佳航空公司第94名2013三星級航空公司[95]全球最佳航空公司第66名2012三星級航空公司全球最佳航空公司第44名飞行安全事件[编辑]
致命事件[编辑]
其他事件[编辑]
爭議事件[编辑]
东航航班集体返航[编辑]
2008年3月31日，因飞行员不满公司待遇，东航云南分公司从昆明飞往省内六地的18个航班在飞抵目的地上空后以天气原因无法降落之理由，有预谋地集体返航，致千余名旅客滞留机场。[119]次月，中国民航总局作出决定：自2008年5月4日起，停止中国东方航空股份公司昆明-版纳、昆明-大理航线经营权，所停航线交由中国国际航空公司、深圳航空公司、祥鹏航空公司、西部航空公司经营；自2008年4月26日起，调减中国东方航空股份公司昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山部分航班，共20班。