如果可以，你會不會想買一輛豪華品牌的車款？相信對於許多人來說，入主高級車，是人生的夢想之一，但往往現實二字擺在面前，也只能認栽，不過近期許多豪華品牌，紛紛降低入手價，搶食平價品牌客源，或許能搭上這一波順勢圓夢。
「駕」入豪門真的不難
想購買進口車的一般民眾，不外乎會想從Mazda這種近乎國產價的進口車、Skoda俗擱大碗、或VW歐洲踏實口碑的車款下手，一下要入主豪華品牌，還是多少會有些望之卻步的心態。
不過在即將面臨「年終獎金銷售大戰」的前夕，不少豪華車廠也開始祭出「下殺」手段，無論是讓你「晚買享折扣」，或是希望拉攏更多客層，無疑對消費者是一利多。以下就目前幾款逼近百萬級距就能入手的車款做個介紹，或許能讓你跨出「晉身豪華品牌車主」的第一步。
不用130萬 入手Volvo V40 & BMW 118i
Volvo與BMW均於日前推出同為掀背車款、新年式的V40及118i特仕車，前者搭配早鳥價，入門只需125萬，後者則採限量預售方式，定價129萬，百萬級距一向是購車考量的分水嶺，無論是國產或一般進口品牌，頂規車型大致不脫離此價格範圍（當然也有更低），是要享受頂規豐富的配備，抑或是擁有豪華品牌的光環，端看個人期望。
單就Volvo V40 T3安全運動版與BMW 118i勁白時尚版兩者的規配來看，Volvo V40 T3安全運動版擁有的配備十分豐富，國產或一般進口品牌頂規車型重視的ACC、主動防護科技它都有，除非是想入主SUV或其他車款的買家，不然已算十分具C/P值的高級入門掀背選項。
而118i勁白時尚版頂著BMW十分顯眼的光環，及頗富操控樂趣的品牌個性，適合想踏入豪華車界的「初心者」。
139萬 Lexus CT 200h & Q2
同為掀背車款的Lexus CT 200h，入門車型菁英版售價雖落在139萬，但已屬末代產品，小改款新車將於9/18發表，此時入主除了可享較多折扣，預計成交價可至12X萬，配合促銷方案，並能免費升級導航影音系統。
品牌入門A1 25 TFSI售價112萬元，已算相當「親民」，另外，新上市的Audi小型休旅Q2，開出139萬起的價位，加上是全新車款，與強烈的運動化外觀、科技風內裝，以及「五年保固」專案，也不失為晉身豪華品牌車主的選項之一。
曾有人對我說過，購入豪華品牌，代表人生進入另一個階段，追求的層次也更加不同，這想法見仁見智，但顯而易見的，高級品牌的入門價格已愈來愈低，或許配備一般，但品牌光環很吸引人，實際或是夢想、雞首牛後，130萬，你可以買頂配Golf，也可以買配備樸實的118i。
在地狹人稠的台灣，短軸距的小型掀背車一直是市場上受矚目的產品，除了好停車之外，車輛尺碼也相當方便於巷弄間穿梭。而這樣級距的小型掀背車，除了年輕族群喜愛之外，更有著另一群掀背車的愛好者，非舶來品不可，在國產掀背車的逐步追近下，撇開價格不談！進口小型掀背車究竟還存在著什麼樣的優勢與魅力？能讓這群粉絲們產生入手意願。因此，本集也將挑選了路上常見的進口小型掀背車，從試車編輯的角度來看，有哪些是值得國產車借鏡的地方。
日系小可愛 Mazda 2
在2015年導入Mazda 2販售時，當時是以三款車型做產品規劃，如今，第四代小改後的Mazda 2則是減少了一個車型，推出旗艦型與旗艦安全型兩車款，分別以74.9萬、77.9萬販售。當然小改後的Mazda 2更是以一脈相承的動力、底盤科技，與新世代內、外觀進化設計理念，造就新生東瀛強大勢力。
提升整體舒適性
四代Mazda 2在小改後，大型水箱護罩鍍鉻的外框材質及造型皆相當吸睛，中央柵欄部分則植入了黑亮式烤漆，讓Mazda 2同時展現年輕氣息與低調霸氣，再加上引擎蓋及左右兩側開始延伸的車身折線，創造出更符合流體力學的肌力線條，也讓魂動精神更得以加倍呈現。視線轉往車側，新式16吋鋁圈造型搶眼，頗具跑格印象，車頂鯊魚鰭天線則拉升車格姿態，而曲線分明的厚實車尾，在搭配呼應頭燈排列方式的尾燈設計， 皆再再營造出Mazda 2動感翱翔的車格意象。除了外在動感，Mazda 2的車艙內部一樣有看頭，與駕乘人最為貼近的座椅部分，雙前座在頭枕、脊椎、骨盆部位都服貼且承托，讓駕駛能維持最佳的乘坐姿勢，同時也使用類似Mazda 3的Skyactiv-Vehicle Architecture工法，增加了整體的靜肅性與隔音棉升級。再者，其以駕駛為核心打造駕駛操作介面及視野，自儀表板頂端為中心延伸至門飾板、中控台與冷氣出風口的特別配置， 形成專屬的駕駛座艙，而中控台上方的7吋中央資訊顯示幕，MAZDA CONNECT則增加智慧型手機連結功能，影音娛樂機能相當豐富。
優勢小排氣量
動力上搭載高效的1.5升Skyactiv-G直列四缸自然進氣引擎，可在引擎轉速6000rpm時輸出116hp最大馬力，15.1kgm峰值扭力則於4000rpm時可全數湧現，搭配上高效的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱，動力輸出極為流暢，同時還可催化17.9km/L的平均油耗表現。懸吊結構部分，其採用了前獨立麥花臣、後拖曳臂的設定，受惠於Skyactiv-Classis輕量化底盤設定，其不論於市區道路、山區彎道抑或是高速行駛時，皆能呈現靈巧操駕特性，而小巧車體也讓其更適於穿梭於都會叢林，甚至挑戰蜿蜒山路。整體來看，Mazda 2完全發揮了小排氣量引擎的優勢，也就是節能效率與實用輸出，甚至在非猛爆型性能的格局中，積極創造最為優異的駕馭感受，而對於開慣日系車的消費者來說，如此靈敏、迅捷的操駕樂趣，相信能為生活帶來不一樣的小確幸。
車小安全卻不少
第四代小改後的Mazda 2除了將G力引導控制升級為GVC+系統，在主動安全配備方面，也將MRCC主動車距控制巡航系統從原先30-145km/h的作動範圍升級至全速域，同時更新增了LAS車道偏移防止系統、SCBS-F前行煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示系統，還標配了BSM盲點偵測與RCTA後車警示系統，大幅的完善小車的主被動安全。
Mazda 2旗艦型
| 售價 | 74.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.5L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 116hp/15.1kgm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 車身尺吋 | 4065×1695×1515mm |
| 軸距 | 2570mm |
| 平均油耗 | 17.9km/L |
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