作為新世代豪華小車家族第二代車型，大改款CLA採用如雙門跑車般的車頂弧線勾勒車側輪廓，搭配雙門跑車般的無窗框車門設計，展現四門轎跑獨特性格，並達到優異的風阻係數表現0.23Cd。CLA更修長的車身線條，尺碼微幅放大至長4,688mm、寬1,830mm，車高略微降低至1,439mm，採用MFA2底盤打造，軸距亦增長至2,729mm，創造寬敞的車室空間，營造新世代compact 4-door coupe豪華小型四門轎跑內外兼修的產品特質。
CLA嶄新多邊形的 LED 頭燈搭配獨特造型日行燈，以及鑽石型水箱護罩，加上充滿侵略感的shark nose鯊魚鼻車頭造型，成為Mercedes-Benz最無法低調的車款之一，所到之處皆能擄獲眾人目光。當視線沿著車頂弧線向後望去，會感受到如同經典四門轎跑CLS的優美曲線，並發現車尾獨特的可樂瓶曲線，最後目光則會落在雙件式幾何造型LED尾燈，延續新世代家族設計語彙。如同雙門跑車一般，牌照框位置也同步下移至後保險桿，並將後車廂蓋開關整合至位於車尾的廠徽之上，造就CLA帥氣迷人的背影。
CLA
200標準配備Progressive套件，採用雙邊出鍍鉻尾飾管搭配18吋多輻式輕合金輪圈。CLA 250則標準配備AMG Line跑車化套件，在保桿下方兩側有著明顯加大的進氣口，搭配18 吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈，增添豪華運動風範。
設計搶眼 內裝科技質感全面升級
進入CLA座艙，印入眼簾的是兼具科技與豪華原素的內裝鋪陳，例如10.25吋中央觸控螢幕、觸控手寫板及64色環艙式環景照明等。除了駕駛介面滿足科技世代的豪華品味，渦輪造型出風口、跑車型電動座椅及40：20：40分離式傾倒後座椅背等設計，使CLA無疑成為一部內外兼具的豪華小型四門轎跑。
CLA是台灣賓士推出的車型中，第4款全車系搭載MBUX多媒體系統的車型，不僅提供「Hey，賓士」智能聲控功能，更大幅提升操作精準度，讓駕駛能夠在專注於開車的同時，擁有更智能、豐富且安全的駕駛體驗。CLA亦標準配備Mercedes me connect互聯功能，車主僅須至經銷商據點開通帳號，就能夠在手機上獲得所有車輛相關即時資訊，包含五油三水、胎壓狀況、電瓶狀況等，甚至能夠遠端操作車輛解鎖、引擎啟閉 (僅CLA 250配備)，還能事先將目的地藉由手機輸入車輛，在上車時即可開啟導航並出發，幫助車主節省更多時間。
安全，是Mercedes-Benz始終堅持的承諾。CLA導入與品牌旗下豪華旗艦房車S-Class同等級的Intelligent Drive智慧駕駛輔助科技，不僅標配智能停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護系統、盲點輔助含離車警示輔助及主動防撞輔助等，還能夠額外選配智慧駕駛輔助套件，含閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等進階功能，讓駕駛能夠在安全無虞的前提之下，盡情玩出屬於自己的生活態度。
CLA採用全新直列四缸引擎配置，CLA 200搭載1.4 L渦輪增壓汽油引擎，排氣量變小，動力卻較前代車型提升7hp，可輸出163hp最大馬力；CLA 250則採用2.0 L渦輪增壓汽油引擎，動力較前代成長13hp之多，最大馬力達到224hp。CLA 200及CLA 250兩款車型皆搭配7G-DCT雙離合器7速自手排變速箱，加速輕快且效能大幅提升。不拖泥帶水的加速感才符合豪華小型四門轎跑的性格，CLA動靜之間皆完美展現零死角的運動魅力。
此外，Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC搭載擁有 306 匹最大馬力與 40.8 kgm巔峰值扭力輸出的 2.0 升渦輪增壓四缸汽油引擎，採雙渦流技術讓無論在各轉速域都能有充沛的加速力道，搭配 AMG SPEEDSHIFT DCT 七速雙離合器跑車變速箱與 AMG Performance 4MATIC 四輪驅動系統，可在 4.9 秒內完成百公里直線加速，極速可達 250 km/h。
Mercedes-AMG 35 車系搭載 AMG Performance 四輪驅動系統的三大特徵。透過整合於後軸差速器中的多片式離合器，根據駕駛風格及行駛路況，在彈指之間即可完成50：50 前後軸扭力分配，完美結合出色循跡性與操駕樂趣。
最後，Mercedes-AMG代號 M139 的 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，一舉輸出高達 421 匹的狂爆馬力，最大扭力突破到51.0kgm，特別配置於CLA 45 S 4MATIC+上，狂爆性能更上層樓，放眼全球無出其右，被讚譽為同級最強車款。更升級搭配新 AMG SPEEDSHIFT DCT 8速雙離合器跑車自手排變速箱與 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，透過位於後軸的 AMG 扭力分配系統，兩組電子控制多片式離合器與後傳動軸相連，根據駕駛風格及行駛路況，不僅能自由分配前後輪的驅動動力，還能實現左右車輪間的動力傳導，0-100km/h 加速直接搶進 4 秒以內，將 AMG 卓著引擎科技發揮得淋漓盡致，完美體現 AMG 最為車迷津津樂道的「One Man One Engine」工藝精神。此外，AMG 專屬懸吊更是專為 AMG 車系調校的運動化懸吊阻尼與彈簧設定，輔助車身傾斜控制的優異表現，不論縱向或橫向動態，協調性臻至完美。AMG 高性能煞車系統更搭載前六活塞固定式卡鉗，豔紅塗裝與 AMG 徽飾 AMG 血脈一路相承，360mm 煞車通風打孔前碟盤在激烈操駕時提供傑出的制動表現與散熱效果。
M.Benz的CLA-Class在品牌車系中屬於非常年輕的代表，使用A-Class的架構出發，再導入Coupe的美型設計理念而生，就如同老大哥CLS一般，有著不同以往的外型框架，也是M.Benz品牌中唯二可以掛上Shooting Brake獵跑之名的車系，其獨特之處自然不需贅述，小改款後的CLA 45更是搭載了市面最強悍的2.0升引擎與四輪傳動系統，外表張狂、恣意妄為、身分不凡。
文 徐永先 攝影 廖子賢
M.Benz AMG CLA 45 4MATIC
●建議售價 309萬元
●平均油耗 14.3km/L
●上市時間 2016/9
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 強悍動力及狂暴聲浪
●遺珠之憾 空間較為侷促
身為M.Benz品牌首款小型四門轎跑的CLA-Class自2013年正式發表後便受到消費者喜愛，原廠也於今年9月正式發表小改款車型上市的消息，小改款針對科技配備進行升級，全車系外觀標配LED頭燈、全新設計LED造型尾燈，其中本次試駕的AMG CLA 45 4MATIC更是擁有極為張狂的空力套件，包括帥氣十足的銀色雙柵式大型水箱護罩、前保桿定風翼、散熱孔、側裙、行李廂小鴨尾翼、後保桿擾流器、18 吋AMG十幅式鋁圈、等都是性能代表「45」的專屬配置。至於座艙CLA全車系升級KEYLESS-GO引擎啟動功能、豪華型雙區恆溫空調系統（含後座冷氣出風口），更針對Audio 20音響系統首度導入 Carplay 智慧型手機整合系統，從裡到外都有感升級。
| CLA 45內裝使用了許多紅色因子點綴出熱血性能風味，對於喜愛張狂出眾的人來說絕對對味。 |
坐進車艙內，CLA 45的內裝鋪陳並未和現行車款有太多不同，大多仍維持現有的配置，不過還是充滿濃厚的性能熱血氣息，ARTICO/DINAMICA跑車式座椅使用類麂皮材質，包覆性頗具水準且防滑效果也相當出色，即便高速行駛也能讓駕駛者安穩地坐在椅中，中控檯使用AMG專屬的紅黑相間飾板，搭配AMG高性能方向盤及紅色安全帶，都讓筆者一坐進車內就進入了戰鬥姿態，按下Push Start發動引擎後，排氣尾管傳來的極其誇張的兇猛聲浪，都讓這部CLA 45高調到不行，筆者心想有需要這麼誇張嗎？但其實內心還滿喜歡這種AMG專門的「虛華」感！
| ARTICO/DINAMICA跑車式座椅包覆性與支撐性都絕佳，但坐姿及內部空間都仍稍嫌侷促。 |
Special One 45
對於認識M.Benz AMG的人來說，位於車系後面的那兩位數字便代表著性能的最高象徵，數字愈大性能自然愈為猛爆，自A-Class車系推出45車型開始，45便是所有跟A-Class有關車型的最高規格，CLA 45 4MATIC當然也不例外，搭載了目前市售輸出功率最強的2.0升四缸引擎，輔以缸內直噴與渦輪增壓技術，可以壓榨出381hp/6000rpm最大馬力、48.4kgm/2250～5000rpm峰值扭力，在1A2B的小排量性能引擎比拚中拔得頭籌。對應如此強悍的動力規格，CLA 45搭配了AMG SPEEDSHIFT DCT七速雙離合器變速箱，擁有4.2秒就能從靜止加速至100km/h加速性能，安全極速則為250km/h。
| AMG高性能方向盤採用平把與雙材質包覆設計，無論握感及轉向手感都非常優異。 |
有機會開到CLA 45 4MATIC這種等級的性能車款，筆者當然把Dynamic Select設定在Sport模式下操駕，踩下油門後動力傳遞毫不延遲，雙側四出尾管傳來彷彿是V6引擎的低沉聲浪，一個不留神車速便已超過限速，即便飆至180km/h也只是眨眼瞬間之事，而且在這種高速狀態下動力仍源源不絕的產出，極佳的高速延展性與穩定性都讓筆者有想再往下深探的衝動，因礙於安全考量而作罷，但在這短短幾秒之間就已經充分感受到CLA 45 4MATIC強悍的動力表現，不過在市區一般道路駕駛，油門的反應則稍嫌敏感了些，駕駛者還需多加注意。
| 儀錶板和小改款前並無差異，不過看到最高極速320km/h還是會讓人興奮不已。 |
CLA 45 4MATIC在加速性能上確實了得，即便車重高達1585kg也絲毫不顯笨重，仰賴著4MATIC四輪傳動系統、Direct Control加持，也讓CLA 45 4MATIC的操控更為精進。在激烈操駕時，Direct Control系統能隨時偵測方向盤轉動角度，進而改變可變轉向齒比設定，讓筆者無論在何種速度及路況下都能輕鬆的轉動方向盤，其指向性可以說是非常精準，沒有以往M.Benz房車給人較為模糊不清的感受，可以輕鬆的對準進彎點，是小改款前車型所無法比擬的。至於4MATIC四輪傳動系統，原廠將其設定為前後輪輸出設定為50：50，但究筆者駕駛過後的感覺是CLA 45 4MATIC動態反應仍然較接近前輪驅動的車型，較為沉重的車頭也容易因車速過快而產生轉向不足的現象，不過好在後軸的跟進速度相當快速，即便發生輕微的推頭也只需稍收油門便可輕鬆過彎，算是一部相當具有駕馭樂趣的車款。
| 小改款的內裝重點在於導入了Car Play系統，實用性相當高。 |
除了駕駛樂趣之外，其實45車型還有一個相當趣味的地方，正如筆者上述所提，AMG車款中後面的數字愈大便代表性能愈好（僅限二位數字），但在早些日子原廠推出了我們俗稱二軍的450車款，由於命名規則的關係自然不會影響45的地位，但隨後450便更名為43，同樣搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎，雖然在馬力上小輸45，但其扭力更為強大，而且用了品牌招牌的V型引擎，這樣究竟是45定位高一些，抑或是43喧賓奪主，各位讀者還是看看就好。
| 全車系導入了LED頭、尾燈，碩大的水箱護罩及下氣壩都不只是裝好看的而已。 |
| 雙側四出尾管、繞流器、小鴨尾翼都是AMG CLA 45的標準配備。 |
| 4.2秒加速破百，不用懷疑自己的眼睛。 |
| 此具2.0升引擎擁有381hp/48.4kgm最大動力輸出，為目前市面上最猛爆的2.0升引擎。 |
| one man one engine，AMG車款高品質的象徵。 |
| CLA 45 4MATIC搭載AMG SPEEDSHIFT DCT七速雙離合器變速箱，換檔速度可用迅雷不及掩耳來形容。 |
| 18吋輕量化鋁圈搭配235/40ZR18的馬牌CSC5輪胎，帥氣之餘還能提供完善的抓地力。 |
| CLA 45 4MATIC動力確實了得，但那誇張到有點假掰的聲浪究竟是怎麼回事。 |
試駕感言～你很高調 我很喜歡
對於強悍到不行的動力表現筆者早已不想多談，對於喜歡性能車的駕駛者來說，除了永遠嫌不夠刺激的貼背感，高到無法想像的過彎極限之外，最重要的莫過於聲音了，引擎的嘶吼聲、排氣管的共鳴與聲浪，也都是決斷一部性能車是否「夠味」的標準，關於這點，CLA 45 4MATIC足夠誇張，但也充分滿足我那說不出口的「虛華」感。
L4 DOHC 16V＋Turbo
排氣量1991c.c.
缸徑×衝程83.0×92.0mm
壓縮比8.6：1
最大馬力381hp/6000rpm
最大扭力48.5kgm/2250～5000rpm
懸吊系統前麥花臣、後多連桿
輪胎規格235/40/18
驅動方式4WD
變速系統七速手自排
Gear Ratio 1st～7th3.86/2.43/1.54/1.05/0.78/0.60/0.48
終傳比4.13
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4640/1777/1432mm
軸距2699mm
輪距前1557、後1561mm
車重1585kg
0～100km/h4.2秒
極速250km/h
主動安全
Pre-Safe主動安全防護、ABS、BAS、ASR、EBD
被動安全
雙前氣囊、雙前側氣囊、雙前側氣簾、駕駛座膝部氣囊
配備重點
Dynamic Select、Carplay、自動停車系統